迈开了盛装舞步 试驾一汽马自达阿特兹

曾几何时，马自达以出色的操控和运动性吸引了大批忠实拥趸，直到现在马自达6、睿翼仍是同级别之翘楚，眼下，阿特兹也已经迈开了盛装舞步徐徐而来……

在2002年发布第一代马自达6的时候，马自达曾经宣布“它不仅象征着马自达‘Zoom-Zoom’的品牌理念，同时以卓越的驾驶性能为基石，追求在造型设计、车辆实用性能、制造工艺、安全及环境性能的所有领域，全新定义B级轿车的世界标准。”是的，这个承诺我们亲眼所见，直到今天，马自达6的身影依旧出没在我们身边，尽管如今高手如云，但它依旧是那个不可忽视的高手。它来自一汽马自达，一个拥有12年产品历史的企业，今年是他们的本命年。

创驰蓝天不走寻常路

这是被安排得十分充实的一天，迎着朝阳，赶着拥挤的早高峰，我们就已经行驶在去往金港赛道的路上了。在我印象中，马自达6是成熟的象征，是运动的代名词。当然，这不仅仅是我，相信你也认同这个观点。其实对于阿特兹，也许你还有很多疑问，接下来不妨让我们先了解一下它的由来。首先，它源自我们在半年多前见到的马自达Atenza，只不过阿特兹是由一汽马自达生产的国产车型，而前者为进口版本，在整体设计上两者别无二样。其次，因为马自达对中国市场的认可，以至于 Atenza可以作为前瞻部队一举成名，也就加快了国产化产品阿特兹的脚步。

阿特兹相比Atenza而言，除了2.0L动力配备，还增加了2.5L发动机，均采用了创驰蓝天技术基础。当人们都在研发涡轮增压发动机，或者混合动力系统的时候，马自达却选择了将发动机压缩比调整至13.0：1，在进一步提高燃烧效率的同时，实现高功率、低油耗、低排放的最终目的，这样一来不仅能够减少研发周期，还能够在日后使用成本上为消费者省下一笔“巨款”。与此同时，马自达还为之搭载了具有足以媲美双离合变速器的6挡手自一体变速器，让创驰蓝天尽可能发挥其功效。

今天的中国市场，已经和2002年“马 6”一统天下的时代不同了，消费者已经不再只单纯的凭借造型来掏腰包了，他们要的越来越多，空间就是其中一个重要考虑要素。阿特兹和Atenza相比尺寸一致，这毫不意外，长宽高分别为4870mm、1840mm和1450mm。老实说，这样的数据尽管还不及那些常年摸爬滚打在销量榜前三甲的家伙，但它却在这种失去中找到了另外一种平衡方式，但我要提一句的是，2830mm的轴距在同级别日系车中绝不吃亏，可以想像后排空间也不会令你失望。