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迈开了盛装舞步 试驾一汽马自达阿特兹

  纠错  2014/5/10 22:56:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

曾几何时,马自达以出色的操控和运动性吸引了大批忠实拥趸,直到现在马自达6、睿翼仍是同级别之翘楚,眼下,阿特兹也已经迈开了盛装舞步徐徐而来……

在2002年发布第一代马自达6的时候,马自达曾经宣布“它不仅象征着马自达‘Zoom-Zoom’的品牌理念,同时以卓越的驾驶性能为基石,追求在造型设计、车辆实用性能、制造工艺、安全及环境性能的所有领域,全新定义B级轿车的世界标准。”是的,这个承诺我们亲眼所见,直到今天,马自达6的身影依旧出没在我们身边,尽管如今高手如云,但它依旧是那个不可忽视的高手。它来自一汽马自达,一个拥有12年产品历史的企业,今年是他们的本命年。

创驰蓝天不走寻常路

这是被安排得十分充实的一天,迎着朝阳,赶着拥挤的早高峰,我们就已经行驶在去往金港赛道的路上了。在我印象中,马自达6是成熟的象征,是运动的代名词。当然,这不仅仅是我,相信你也认同这个观点。其实对于阿特兹,也许你还有很多疑问,接下来不妨让我们先了解一下它的由来。首先,它源自我们在半年多前见到的马自达Atenza,只不过阿特兹是由一汽马自达生产的国产车型,而前者为进口版本,在整体设计上两者别无二样。其次,因为马自达对中国市场的认可,以至于 Atenza可以作为前瞻部队一举成名,也就加快了国产化产品阿特兹的脚步。

阿特兹相比Atenza而言,除了2.0L动力配备,还增加了2.5L发动机,均采用了创驰蓝天技术基础。当人们都在研发涡轮增压发动机,或者混合动力系统的时候,马自达却选择了将发动机压缩比调整至13.0:1,在进一步提高燃烧效率的同时,实现高功率、低油耗、低排放的最终目的,这样一来不仅能够减少研发周期,还能够在日后使用成本上为消费者省下一笔“巨款”。与此同时,马自达还为之搭载了具有足以媲美双离合变速器的6挡手自一体变速器,让创驰蓝天尽可能发挥其功效。

今天的中国市场,已经和2002年“马 6”一统天下的时代不同了,消费者已经不再只单纯的凭借造型来掏腰包了,他们要的越来越多,空间就是其中一个重要考虑要素。阿特兹和Atenza相比尺寸一致,这毫不意外,长宽高分别为4870mm、1840mm和1450mm。老实说,这样的数据尽管还不及那些常年摸爬滚打在销量榜前三甲的家伙,但它却在这种失去中找到了另外一种平衡方式,但我要提一句的是,2830mm的轴距在同级别日系车中绝不吃亏,可以想像后排空间也不会令你失望。

2014年7月25日

重新书写辉煌 动态实测国产阿特兹2.5L
     马自达6,从进入国内开始就凭借其扎实的底盘功夫、一流的操控水准获得了“弯道之王”的美誉。而在经过第二代马自达6睿翼的平淡表现后,一汽马自达继续国产了第三代马自达6车型—ATENZA,并且为它起了个中文名字—阿特兹。凭借魂动设计语言以及创驰蓝天技术的加持,阿特兹似乎又要大张旗鼓地重新走回运动路线。但是,在如今这个满是强敌的B级车市场,阿特兹又能否重塑第一代马自达6当年的辉煌? 作为魂动设计语言的核心代表车型,阿特兹在外观上具有极强的视觉冲击力。丰富动感的线条让车身看起来肌肉感十足...查看全文>> 更多相关>>
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