迈开了盛装舞步 试驾一汽马自达阿特兹

  纠错  2014-5-10 22:56:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

曾几何时,马自达以出色的操控和运动性吸引了大批忠实拥趸,直到现在马自达6睿翼仍是同级别之翘楚,眼下,阿特兹也已经迈开了盛装舞步徐徐而来……

在2002年发布第一代马自达6的时候,马自达曾经宣布“它不仅象征着马自达‘Zoom-Zoom’的品牌理念,同时以卓越的驾驶性能为基石,追求在造型设计、车辆实用性能、制造工艺、安全及环境性能的所有领域,全新定义B级轿车的世界标准。”是的,这个承诺我们亲眼所见,直到今天,马自达6的身影依旧出没在我们身边,尽管如今高手如云,但它依旧是那个不可忽视的高手。它来自一汽马自达,一个拥有12年产品历史的企业,今年是他们的本命年。

创驰蓝天不走寻常路

这是被安排得十分充实的一天,迎着朝阳,赶着拥挤的早高峰,我们就已经行驶在去往金港赛道的路上了。在我印象中,马自达6是成熟的象征,是运动的代名词。当然,这不仅仅是我,相信你也认同这个观点。其实对于阿特兹,也许你还有很多疑问,接下来不妨让我们先了解一下它的由来。首先,它源自我们在半年多前见到的马自达Atenza,只不过阿特兹是由一汽马自达生产的国产车型,而前者为进口版本,在整体设计上两者别无二样。其次,因为马自达对中国市场的认可,以至于 Atenza可以作为前瞻部队一举成名,也就加快了国产化产品阿特兹的脚步。

阿特兹相比Atenza而言,除了2.0L动力配备,还增加了2.5L发动机,均采用了创驰蓝天技术基础。当人们都在研发涡轮增压发动机,或者混合动力系统的时候,马自达却选择了将发动机压缩比调整至13.0:1,在进一步提高燃烧效率的同时,实现高功率、低油耗、低排放的最终目的,这样一来不仅能够减少研发周期,还能够在日后使用成本上为消费者省下一笔“巨款”。与此同时,马自达还为之搭载了具有足以媲美双离合变速器的6挡手自一体变速器,让创驰蓝天尽可能发挥其功效。

今天的中国市场,已经和2002年“马 6”一统天下的时代不同了,消费者已经不再只单纯的凭借造型来掏腰包了,他们要的越来越多,空间就是其中一个重要考虑要素。阿特兹和Atenza相比尺寸一致,这毫不意外,长宽高分别为4870mm、1840mm和1450mm。老实说,这样的数据尽管还不及那些常年摸爬滚打在销量榜前三甲的家伙,但它却在这种失去中找到了另外一种平衡方式,但我要提一句的是,2830mm的轴距在同级别日系车中绝不吃亏,可以想像后排空间也不会令你失望。

2014年4月2日

运动特质下的改变 试一汽马自达阿特兹
          马自达在国内的中级车市场中已经沉寂了太长时间了,眼瞅着迈腾、帕萨特、蒙迪欧、雅阁这一个一个名字一次又一次的改款、换代,在憋屈了几年之后这下终于爆发了,而爆发的资本就是今天我们将要为您介绍的这款一汽马自达的全新中级车——阿特兹。其实对于这款车国内的消费者已经并不陌生,在去年他就以纯进口的身份进入了国内,而先用进口车试水的做法似乎是马自达一贯的套路,比如CX-5,下面就让我们一起去看看国产之后的表现如何把。      4米8的车长、2米8的轴距,这样的车身尺寸在国内的中级车市场中...查看全文>> 更多相关>>
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