迈开了盛装舞步 试驾一汽马自达阿特兹

你会不会已经受够了涡轮增压的迟滞?那不如看看阿特兹吧!尽管这句话让你看上去有广告语的嫌疑，但这却是客观存在的现实。无论哪一款涡轮增压发动机，无论匹配何种双离合变速器，你仍旧可以察觉到他们加速时刻的迟疑。相比之下，阿特兹创驰蓝天的精髓就是让你重新认识自然吸气的力量，平顺而连贯的加速才是它的本质所在。鉴于发挥稳定性考虑，阿特兹的初段加速表现一般，相对柔和，而从中后段开始就变得强劲有力不少。相比2.0L车型，2.5L车型的扭矩要更好一些，常规加速几乎都不用降挡便可完成。

另外，阿特兹为了进一步提升燃油经济性，还装配了两项特殊技术：i-stop，来自马自达的自动启／停技术，它采用蓄电池点火，使车辆在停车熄火时再次发动，更重要的是，0.35s的启动时间和平顺的启动过程，都是它让我感觉有别于start&stop的重要差别；i-ELOOP，动能回收系统，这套系统不同于其他动能回收系统的是，它以电容取代传统的蓄电池，从而为车内的用电设备供电，而非输出给车辆动力系统。

悸动人心的美感

话说回来，我们一直以来都很认可马自达6在驾驶方面的出色表现，以至于阿特兹的稳定表现也在意料之中。现在要说的是设计，因为无论如何辩解，在马自达6换代至睿翼之后，仅从销量上就不难看出，至少中国消费者对它并不是那么中意，而理由就是设计上不那么出彩，不及同时期的其他品牌的设计理念。但是今天，马自达带来了“魂动”的设计理念，这意味着我们将看到一款全新的产品，当然如果你已经对Atenza铭记于心，那么你自然可以跳过这一小节，直接打电话下订了。

这是一个非常成功的设计，它表明了马自达6强有力的进化信心，纯粹的进化。魂动是什么?马自达对它的解释：“它仿佛是瞄准目标突然跃出时的姿态一如同日本古代剑道突击的瞬间，又仿佛是猎豹锁定猎物后突然发力的致命一击。这一瞬间充满了悸动人心的力量和无以伦比的美感。”除此之外，“魂动”还展现出了力量、速度和张力的融合，这并非吹嘘，我只是认为它确实很美。

和美貌相比，阿特兹的内饰似乎有些死板，当然这仅限于在它的外观衬托下。马自达更像是没弄清楚应该如何把“魂动”带进车内，所以就魅力方面就很难拿到高分了。不过相比较之前的设计，还是有很明显的进步。整体感觉简约而清新，用料也很考究，和同级别日系车水平相当。最值得我吐槽的是中央显示屏，就一句话表明我的想法，那就是“搞一个看上去高档的系统有那么难吗?”

要说怎么来总结一下阿特兹，那必须由耀眼的设计开始，的确，“魂动”的设计是我近年来看到最成功的作品之一，无论线条还是理念都让人心动不已，其次就是创驰蓝天为它打下的坚实基础。若想重拾12年前马自达6的辉煌，单凭这些其实还有些难以服众，产品品质如今也早已成为人们关注的重点，最后诚恳的价格当然也是考察项目之一。