毫无瑕疵的艺术品 试驾雷克萨斯RX450h

视线所能覆盖的地方，你看不到一丝一毫的粗制滥造。高级别的木材出现在方向盘、中控台与门板扶手上，虽然面积不大，但是足够显档次。充满曲线的内饰风格则充分体现了东方人的含蓄与内敛。雷克萨斯工程师对于人机料法的重视早已炉火纯青，为数不多的功能按键恰如其分的出现在了它们应该出现的位置，坐在驾驶席上的你无论身材如何，都可以轻松快捷地控制你想要控制的功能。

车内双手所能触及的地方基本都被真皮所覆盖，质地细腻柔软，不会有任何廉价的感觉。宽大舒适的座椅上体贴入微的褶皱则体现了雷克萨斯RX450h对舒适性孜孜不倦的追求。

置身RX450h之中，真的与在家里没有什么两样，恬淡而平静，密闭性极佳的乘员舱与Mark Levinson高品质音响可以带来音乐厅般的听觉享受。舒适的座椅会让你如同坐在家中熟悉又舒服的大沙发上，忘却一切的劳累与烦恼。手边的G-BOOK操作系统又像是家中的电视遥控器一样操作简单。你要做的，只管享受这一切就好了。

诚然，RX450h的内饰任然有一些不尽如人意的地方。比方说这块不能打开的全景玻璃天窗和这个信息量巨大却略显老气的仪表。

不过这又有何妨呢？如果你向包容你的家一样包容这部RX450h，那么你便会发现雷克萨斯的设计师与工程师为了“完美”二字而付出的心血。而你，必定会因为拥有这部RX450h而品位倍增。

就是这个feel倍儿爽

雷克萨斯RX450h足够舒适，以至于这种无欲无求的驾驶感觉会让人感觉有些单调或者乏味。即便是在RX450h的运动模式，即便逼发出RX450h汽油发动机全部的潜能，舒适、安静明显还是多余激情。

对于雷克萨斯RX450h的这套混动系统，已经达到与汽油发动机疲惫完美的程度。低速阶段雷克萨斯RX450h由电动机提供动力输出，所以行驶时的基本没有任何噪音且动力输出十分稳定。RX450h电动机所带来的动力输出效果很理想，前电动机可以提供123kw的功率，以及335Nm的扭矩。而位于车身后部的电动机还可以提供50kw的功率和139Nm的扭矩。随着车速的不断提升，发动机开始介入动力输出。不过，电动机和发动机转换的过程十分平稳。

行驶素质是雷克萨斯RX450h最让人放心的环节。RX450h的底盘隔绝了驾驶者与路面之间的几乎所有的沟通。前麦弗逊、后双叉臂的悬架能够过滤掉道路上的几乎所有的不平，较大的颠簸也只会极其轻微地传入车内，但又不会令人觉得松散。我想RX450h提供给你的绝不是传统意义上的驾驶乐趣，而是一种轻松的快感，开着它上路，心境自然也会变得从容很多。

不过，这种四平八稳、与世隔绝的行驶表现恰恰是最重要的。没有引擎的咆哮反而会让人觉得更加心安理得，没有转向的打手反而会尽显优雅与从容，没有让人坐立难安的悬挂反而会更加符合高端人群的取向，没有动辄20+的油耗反而会体现人与环境的相辅相成。