平凡中的独树一帜 试驾体验双龙雷斯特W
编者按：也许在三十万元这个级别的SUV当中你不会过多去关注全新双龙雷斯特W这款车，因为这个级别里有像途观、森林人等出色的车型来吸引消费者的眼球。但是双龙雷斯特W秉承了硬派越野车的基因，延续了非承载式大梁和整体式后桥等设计，在城市SUV盛行的今天，也能算是特立独行。下面，让我们来看看这款车的具体表现。
曾经在不久前的上海车展与全新双龙雷斯特W不期而遇的我对这辆试驾车还是有不少期待的，因为我一向喜欢外观低调的车型。双龙雷斯特W在外观上并没有给人很惊艳的感觉，而是传承了品牌低调内敛的特点。
但是低调内敛并不代表没有特点，双龙雷斯特W在外观上还是有不少硬派越野车特有的感觉。四个突出的轮拱很容易让人把这辆车和诸如LC120、V93等经典硬派越野车联想到一起。不错的离地间隙带来了良好的通过性以及开阔的驾驶视野。来源于游艇设计的D柱成为整车外观上的一个亮点，这样的设计虽不及日系和德系那样精湛或者看一眼难以忘却，但是也算是在平凡中独树一帜吧。
全镀铬的前进气格栅搭配上精致的LOGO，第一眼看上去还是能带来不错的视觉冲击力，但是看久之后未免会给人一些奔驰的感觉。
好在车灯的设计没有过于“奔驰”。前大灯采用远近光氙气一体技术，并且安装位置较高，在结合上时下留下的LED日间照明技术，整体来讲给我的感觉很醒目，也很时尚。
尾灯的设计简洁低调，并且有着不错的辨识度。只不过车尾的“SSANGYONG”给人的感觉未免有点繁琐，不过车型的辨识度倒也增加不少。
双龙雷斯特W的内饰给人的第一感觉有些复古，仔细看后才会发现做工不错，功能也比较齐全，不知道韩国的工程师为什么会这样来表达，要知道一款车在消费者心理的第一印象是很重要的。
雷斯特W的方向盘直径很大，上下车多会不便。好在双龙的工程师将舒适进入功能赋予了这款车，上下车的时候方向盘和座椅都会移动，这种感觉很上档次。过大的方向盘和满打方向较多的圈数会让整车的操控质感微乎其微，谁让这款车是为越野而生呢！
带三组记忆的电调节座椅曾经让我眼前一亮，这真的是这个价位很难有的配置，精致的镀铬门把手对整体档次的提升很有帮助，只不过只有驾驶席一键升降的电动车窗的配置有点简单，不知道这是不是担心越野的时候误操作造成一些安全问题的缘故。
双龙雷斯特W的后排空间还算合理，中间地板的突起较小，所以即使乘坐三个人也不会觉得难受。第二排座椅支持靠背角度手动调节，再搭配上柔软的座椅，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。
外观和内饰毕竟不是这代双龙雷斯特W真正的卖点。下面，我们来对其动力和底盘进行一下剖析。
试驾的这款双龙雷斯特W采用2.7升涡轮增压柴油发动机，最大功率：165Ps/4000rpm，最大扭矩340Nm/1800~3250rpm，并且发动机符合欧四排放标准。
