超霸气的轮毂 日产Juke1.5 柴油版测评
在海外市场日产Juke一直都是紧凑型SUV细分市场上的一个主流车型。并且近些年作为标杆选手，标志2008、福特翼搏、雷诺Captur等都一直剑指日产Juke。而我们这次选择试驾的这款1.5L柴油n-tec版本则是Juke最畅销的车型，日产能否通过升级继续保持Juke在英国地区的领先地位呢？
到目前为止，Juke所售车型有三分之一都是柴油版的。而为了符合欧VI排放标准，日产也宣称新款柴油机配备全新喷油器、可变及和涡轮增压、更高效的机油泵，百公里平均油耗由之前的4L降低到3.5L，二氧化碳排放量也从124g/km降低到109g/km。
相较上一代产品，这台更加经济的1.5L柴油机峰值扭矩也提高了20Nm，在1750转的时候爆发出260Nm的扭矩，最大功率输出108马力，这台n- tec试驾车配备的是一款6速手动变速器，前轮驱动，在感觉上整车相对更加轻快。同时具有发动机自动启停功能也能降低油耗。发动机的优化，使得整车运行起来相较上一代Juke更加的平稳和安静。另外，1档和2档的传动比降低了，使得在红绿灯起步等情况下能够更加的从容。百公里的加速为11.2秒，极速为 174km/h。
而n-tec版本则配备18寸的轮毂，虽说看起来很霸气的轮毂带来了不错的抓地力，但是当通过一些坎坷和减速带的时候，大轮毂带来的颠簸还是少不了的。虽说日产Juke在车身姿态的控制上面还是比较淡定的，但是转向的感觉真的谈不上犀利。
该车型将标配自动空调，带影响倒车雷达，自动大灯，雨量感应，前雾灯，USB支持，真皮方向盘以及齿轮状轮毂。中控台上有一个驾驶模式旋钮，一共有三种驾驶模式，分别为普通模式、经济模式、和运动模式。平常使用90%的情况下应该还是普通模式，动力输出上最均衡。而运动模式似乎只是把方向盘的手感变重了一些。经济模式下，整车则变得比较迟钝，油门的敏感度也降低了，并且同时限定了发动机的最大扭矩220Nm。
我们试驾的这款n-tec车型配备日产的互联系统。这套信息娱乐系统比较简单易用，5.8寸的触摸屏有着出色的分辨率，较大的按钮也很人性化。另外，系统连接蓝牙的配置也很方便。另一个高科技的功能为谷歌Send-To-Car，用户能够在电脑上规划好新车路线，然后能够将新车信息传送到车载系统上，比较科技也很实用。
新一代的日产Juke在他的竞争者面前正越来越缺乏竞争力，狭小的后备箱在同级车中表现不足，虽说新的发动机参数上有提升，但是驾驶感受综合素质方面在标志 2008、福特翼搏、雷诺Captur等竞争者里依然算不上最好的。尽管作为小型紧凑型SUV的开创者，但是随着日新月异的发展，竞争车型也已经越来越好了，以后日产Juke要真正发力了。
