流淌着保时捷的血液 2013款卡宴柴油版

第一代卡宴推出的时候，很多人都持有疑问的态度：这样一个超跑公司竟然也会推出SUV，众人议论纷纷不绝于耳。但是当第二代卡宴推出之后，怀疑的声音基本消失了，卡宴也慢慢得到人们的认可，它是一款名副其实的高性能豪华SUV。

卡宴有众多的内饰水平和动力总成供选择，但是柴油版卡宴可以说是保时捷的一个里程碑式的创新。

这款3.0LV6柴油发动机最大功率输出240马力，在1750转的时候就能达到550Nm的峰值扭矩，之匹配的是一款8速自动变速器。同样的大众途锐也同卡宴采用同样的动力总成。

低转速下就能或者高达550Nm的峰值扭矩，能够保证酣畅淋漓的加速感觉，同时对于陡坡这样的情况也是毫不费力。同时，拥有保时捷跑车版基因的卡宴，在弯道上的行驶感受也要比一般的SUV更加灵活，操控性也更好。

我们测试的车型配备了空气悬挂，当调整到运动模式的时候，你丝毫不会察觉到这是一款重达2.3吨的SUV。给人惊喜的是卡宴在弯道上的表现：卡宴开起来比一般的SUV更加紧凑和运动，转向灵敏指向性好，刹车效能也同样不含糊；悬架调校出色，在高速公路上也有非常好的行驶品质。在越野道路上，空气悬架也证明了它的价值所在。

0到100km/h加速时间只需6.9秒，四分之一英里测试成绩为15.3秒，并可飙至140km/h，时速百公里刹车到静止也只用了35.4米，在我们测试的过程中，平均油耗也为8.7L/100km。

保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。最大的不同之处在于，它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相关信息。此外整体做工品质上乘；黑色真皮座椅高级感十足；中控台上的按钮分布合理，简单易用（比如说空调控制和悬挂系统控制分居两侧）；整车的隔音效果也是十分优秀。

遗憾的是这款车型仍然有三个改进之处，第一是后备箱容积过小，只有617L，当第二排座椅放倒的时候也只有1781L，这样的数据和同级的途锐，奔驰M级，宝马X5相比确实有些偏小。第二后视镜偏小，使得可视范围有限。

第三个也就是最大的缺点我们认为是定价，卡宴柴油版93000美元的价格我们可以买到相同发动机的途锐再加上一辆福特F-150FX2。但是对于购买卡宴的人来说，最看重的就是它流淌着保时捷的血液：优秀的悬挂调价和驾驶动态感受。

一辆极好的车，几乎是能满足你任何的需求，但是对于那些考虑到价格因素的购买者来说还是要三思而后行的。