四驱系统的硬派SUV 沙漠体验帕杰罗劲畅
敦煌是丝绸之路上的一大重镇,我们在这里与帕杰罗劲畅又一次短暂的相遇。这里有着广阔的戈壁和起伏的沙丘,对于SUV爱好者来说,这里能够提供无穷的乐趣。而对于SUV本身来说,这里是检验性能的理想场所。
配超选四驱系统的硬派SUV
这里对于帕杰罗劲畅来说,难度并不高。劲畅拥有非承载式车身,前双横臂后三连杆螺旋弹簧的悬挂组合,车身强度足以应付更高强度的越野需求,绝对是一款硬派SUV。空载215mm的离地间隙,也保证了其23°的通过角,这对于翻越沙丘,有着很大的帮助。
三菱引以为傲的SS4超选四驱系统,已经经受住了历届达喀尔拉力赛的考验,在这里自然不会有任何的问题。在戈壁荒漠,只需使用2H(高速后驱)即可应付大多数路况。而在沙漠之中,4H(高速四驱)就派上了用场,4HLc和4LLc则能够锁止中央差速器,提供更强大的通过性能。
这套四驱系统在4H模式下,也会根据需要调整动力输出,在抓地力良好时以后轮驱动,提高燃油经济性并增强操控性。在必要时,分动箱通往前轴的粘性联轴节立刻联通,前后轴获得接近50:50的扭矩分配。4HLc则直接锁止中央差速器,按照50:50分配前后轴扭矩。4LLc能够将扭矩放大1.9倍,获得更强大的攀爬能力。
通过ESP系统,帕杰罗劲畅拥有目前已经在城市SUV中普及的电子限滑系统。通过独立控制四个车轮的制动系统,锁止打滑车轮,将扭矩分配到有抓地力的车轮之上,提升脱困能力。同时帕杰罗劲畅还配备了后轮差速锁,可以通过R/D Lock按键锁止后桥差速锁,两个后轮各获得25%的扭矩。
2013年10月9日
固执越野派 实拍广汽三菱帕杰罗·劲畅
在20-30万这个价格区间内,市面上已经少见真正的“硬汉级”越野车型,抛头露面的多是少了些棱角的所谓“都市SUV”。虽然他们也有着不错的配置、舒适的公路行驶感受和先进的科技配置,但总觉得在钢筋水泥的森林里少了几分真正的“野味”。如今,广汽三菱帕杰罗·劲畅成为了20-30万区间的“异端”,沿袭三菱越野车的优良传统以及辉煌历史,这款硬派越野车终于再度以国产身份上市。
之所以称之为再度,是因为劲畅的“前辈”曾于2003-2008年在北京奔驰(当年还叫北京奔驰戴-克)国产,使用的就是帕杰罗...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月23日
升级后表现优异 实拍新款帕杰罗·劲畅 帕杰罗·劲畅,这是一个相当熟悉的名字,往远了说这款车自诞生之日至今已有10个年头(2008年上市,2013年国产),只是,长久以来不温不火的销量让不少消费者对这款车有种既熟悉又陌生的感觉。早前,从相关渠道获悉,全新换代的新款帕杰罗·劲畅将于年内正式投放市场,新车采用最新的家族化设计,并在配置上进行了全方位的升级。而全新帕杰罗·劲畅将继续沿用原装进口动力总成,现款2.4L和3.0L V6发动机将继续服役,之前表现优异的5AT升级为全新8AT变速箱,预计售价或将与现款车型差距不大。
近...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月24日
强悍的硬汉越野车 试驾三菱帕杰罗劲畅
本次越野体验活动,是广汽三菱组织的第四次越野体验营活动,活动的地点选在了广州。再来介绍一下车型:帕杰罗劲畅,搭载3.0L自然吸气V6发动机, 非承载式车身、纵置低速四驱、中后两把机械锁,通过介绍,已经它比较强悍。最终,笔者认为它也确实是一款具有专业越野素质的硬汉四驱越野车。
先来说一说车辆本身的技术结构,车辆采用非承载式车身,这通常就是具备越野素质的最大基本条件了,而劲畅带有纵置低速四驱结构。接近角和离去角的数据都还算不错。另外,劲畅所使用的是第一代超选...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月13日
继承优良越野血统 体验三菱帕杰罗劲畅
11月12日,广汽三菱SUV体验营活动在北京延庆举行,这次体验营主要对广汽旗下最重要的两款SUV进行越野场地的体验,分别是刚上市不久的广汽帕杰罗·劲畅与新劲炫ASX。其中帕杰罗作为12届达喀尔拉力赛冠军车型,继承了优良的越野血统,它也成为我们这次体验的主角。
活动现场主要布置了各种越野科目,几乎涵盖所有常见越野情况。试驾车辆都为原厂状态,未经过任何改装。而我今天要体验的主角就是广汽帕杰罗·劲畅,它的越野能力将是我们今天探究的重点,面对这些复杂的“考试科目”帕杰罗·劲畅的优良越野...
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