四驱系统的硬派SUV 沙漠体验帕杰罗劲畅
沙漠戈壁尽享越野乐趣
说了这么多理论性能,究竟在沙漠戈壁有着什么样的表现,还得实际驾驶过才能够知道。发车仪式在敦煌的旅游胜地鸣沙山举行,所以我们首先体验的是沙地性能。
由于沙地松软,因此在进行沙漠越野前,需要将胎压降低,以获得更多的接触面积增加抓地力。沙地的阻力也要高于普通路面,在沙漠驾驶时应当选用抵挡位提高转速以获得更大的扭矩。由于本次翻越的沙丘难度并不大,因此帕杰罗劲畅采用4H就足以轻松应对。
沙地的附着力与冰面类似,转向动作会变得迟钝,在驾驶时应当提前预判路线将转向动作提前,动作也要柔和一些。翻越沙丘时,由于无法判断沙丘后方的坡度情况,应当提前堪路或是有人下车指挥。
试驾车为3.0L车型,搭配INVECS-II5速自动变速箱。油门的前段阻力较轻,因此在起步时有着一股冲劲。在冲坡前深踩油门,变速箱会很配合的完成降挡动作,发动机的音量也有所提升。随着挡位降低转速提升,帕杰罗劲畅轻松地完成冲坡的动作。坡顶的大倾角,也没有给帕杰罗劲畅带来麻烦,车辆表现十分稳健。
回到砂石组成的戈壁荒漠,帕杰罗劲畅的悬挂系统表现出了足够的稳定性。路面的震动被有效的滤除,车内的震动大幅减弱。在2H状态下,车轮也能够保持足够的抓地力,准确的完成驾驶者的指令。由于戈壁干燥,前车通过时会带起大量扬尘,因此要留出足够的车距,以获得良好的视线。
勇闯丝绸之路
此次与帕杰罗劲畅相处的时间非常短暂,但它给我们留下的乐趣回味无穷。无论是沙丘或是戈壁,它都是可靠且理想的玩伴。以帕杰罗劲畅的技术配备,足以应付更高难度的越野体验。我们的行程虽然到此为止,但是车队会继续前行,征服整条丝绸之路最终抵达罗马。我们在此也祝愿车队一路顺风,圆满抵达终点。
2013年10月21日
野性是最大特色 实拍三菱帕杰罗·劲畅 PAJERO,意思是阿根廷巴塔哥尼亚的野猫,而更广为人知的是越野赛事有着一段传奇的三菱帕杰罗,纵使帕杰罗和本文实拍车型帕杰罗·劲畅的名字相似,二者却并没有太多的血统继承,但从80年代参加达喀尔拉力赛至今帕杰罗这三个字已经成为了代表越野精神的存在。自广汽三菱成立后加紧三菱SUV国产化的步伐,三菱帕杰罗·劲畅国产后推出了2.4L、3.0L两个排量共三款车型,售价区间为20.88-30.88万。
●外观仅是前脸小改
车身尺寸对比
车型/尺寸(mm)
长
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查看全文>> 更多相关>>2015年8月26日
千公里路途 三菱帕杰罗劲畅多路况试驾
一直以来,内心都潜藏着冒险家的梦,对于有着纯正越野血统的SUV也总是心怀敬畏并期待与它的每一次探索。其实在本次旅途之前,对于主角帕杰罗劲畅,个人印象中它并不列数于家用车领域中呼声较高的佼佼者,而正是这不为人所虚捧的低调吸引着我去体验它的无数可能,此次试驾近一周的时间,我们驾驶帕杰罗劲畅行驶上千公里路途,穿越于黄沙尘土的不同路况中,关于它且听我娓娓道来。
帕杰罗劲畅的由来
此次试驾的帕杰罗劲畅为这个系列的第二代车型,2011年以进口的身份亮相,2013年广汽三菱推出的国产车...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月24日
全方位的升级 实拍三菱新帕杰罗·劲畅 帕杰罗·劲畅,这是一个相当熟悉的名字,往远了说这款车自诞生之日至今已有10个年头(2008年上市,2013年国产),只是,长久以来不温不火的销量让不少消费者对这款车有种既熟悉又陌生的感觉。全新换代的新款帕杰罗·劲畅将于年内正式投放市场,新车采用最新的家族化设计,并在配置上进行了全方位的升级。而全新帕杰罗·劲畅将继续沿用原装进口动力总成,现款2.4L和3.0L V6发动机将继续服役,之前表现优异的5AT升级为全新8AT变速箱,预计售价或将与现款车型差距不大。
全新家族化设计带来超高颜...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月26日
自信与生俱来 试驾广汽三菱帕杰罗劲畅 如果你让我推荐一款20余万,7座并且越野性能出类拔群的车型的话,那么广汽三菱的帕杰罗•劲畅绝对会是我最先想到的一个。至于理由?那么三菱的超选四驱系统(SS4)、非承载式车身以及同级少见的后桥差速锁等配置,已经无需再让我多说什么。尽管现在在这个级别上有着价格更低的陆风X8、以柴油机擅长的江西五十铃MU-X和最近新来的江铃福特撼路者,但是这都没能改变我的想法。而今天我们则会在沙漠、草原、戈壁等多种路况上,体会到帕杰罗•劲畅的自信。
在说到帕杰罗...
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