再一次改变汽车世界 特斯拉Model S P85

导读：对如果说在七年前有人和你谈到特斯拉，或许你感觉十分陌生。而如今，特斯拉这几个字已让不少人在脑海中联想出诸如电动、环保、另类等词语。对于我们这些长期与汽车接触的编辑来说，特斯拉Model S的成就足以颠覆我们对汽车驱动形式的认知，用“再一次改变汽车的世界”来形容Model S或是特斯拉CEO埃隆·马斯克似乎恰如其分。

造型犀利、简洁而不夸张是第一眼见到Model S的评价，虽然Model S在外形上的设计不能称之为潮流的引领者，但整体造型比例匀称、适中，4978×1964×1435mm的车身尺寸和2959mm的轴距也让Model S跻身中大型车的行列。

车身侧面堪称艺术与工业的完美结合，仅0.22的风阻系数为节能打下了良好的基础，同时将驾驶员位置设置在车身正中及前后48:52的配重在一定程度上提高了车辆的运动性。不仅如此，特斯拉工程师将“执着”贯彻到了每一个细节，在超跑上常见的隐藏式门把手的设计也出现在了Model S上，当携带钥匙靠近车门或是车辆解锁后，门把手缓缓弹出。

短小的尾部营造出不错的运动感，作为一辆零排放的车型，排气管已然消失不见。当然，与排气管一同消失的还有尾部传来的轰鸣。

内饰部分延续了简洁的设计思路，以往在大部分车型上常见的按键式的设计被一块17英寸的超大号iPad取代，要知道ipad air的屏幕仅9.7英寸。除了显示屏“面儿”够大外，有关车辆的一切设置和功能都集成这块中控屏上，可谓有容乃大。作为高科技产物，Model S全液晶仪表盘的设计也让车主在读取车速、电量等车辆信息更加方便和直观。

与某些“概念车”相比，特斯拉Model S并没有将实用抛在脑后，四门五座的设计以及可选装的第三排儿童座椅也这台充满未来感的车变得更加实用，近3米的轴距为车内每一位乘客提供了不错的乘坐空间。由于采用电力驱动，以往引擎盖下布置的发动机变成了“前备箱”，同时常规的后备箱空间也并未受到电池组的侵占，在储物及乘坐空间方面，Model S与传统中大型车相差无几。

看过了常规的车辆外观内饰之后，特斯拉Model S的动力系统才是重头戏，相信这也是所有人关注的重点。Model S采用纯电力驱动，特斯拉的工程师将电池总成安置在了底盘的中央，而这套电池总成由数个电池片并联而成，而每一个电池片内又包含数个电池组，其中每一个电池组包含若干个NCA系列18650钴酸锂电池。当车辆启动后，电池会将电能输送至后轴的两个电动机上。

如果小看这些电池的能量那就是大错特错了！Model S P85上装备的电池总容量达到85kWh，由于从踩下“电门”的那一刻起，310kW的最大功率和600N·m的峰值扭矩便可在瞬间爆发，百公里加速时间定格在4.4秒。这样毫无衰减的动力足以秒杀市面上95%的车型，最重要的是——零油耗。

要想马儿跑的快还吃的少？虽然可以时常享受肾上腺素迸发的快感，但车辆的续航里程和充电的便利性将直接影响到潜在车主对Model S的“兴趣值”。根据特斯拉官方的资料，Model S85的最大续航里程为502km（Model S60为390km），经过美国环境环保局的测试，Model S的实测续航里程为426km。

既然续航里程不是问题，那么充电是否方便呢？目前，特斯拉Model S车主可通过安装家用充电桩为车辆充电（特斯拉技术人员提供安装支持），当车载充电器和一个40A的壁挂式充电桩同时工作时，充电一小时最多可让 Model S 行驶 50 公里。而采用双充电器和一个80A的壁挂式充电桩一小时最多可让 Model S 行驶 100 公里，这样的充电速度应该能够满足车主们对于日常使用的需求。

虽说特斯拉Model S看上去已近乎完美，但长途旅行在短期内仍是一个不太现实的梦想。由于便携式充电装置充电速度极为缓慢再加上特斯拉超级充电站在国内数量实在有限，Model S长途奔袭的能力仍受到极大的限制。