真实记录 实测比亚迪e6实际续航里程数
经过了短暂的调整,开始第二阶段的实测,出了休息区上路后,显示行驶里程97.2km,剩余电量57%。而随后,由于电量消耗趋于平稳,我们也将每50km测一次数值。
充电时间:1个半小时充满
充电费用:每百公里耗电不到20度,折算费用相当于燃油车的1/4。
除了充电省钱之外,在维修保养方面,e6的保养周期仍和汽油车一样,但由于不存在机油机滤等问题,实际上需要保养的地方并不多。电动车也就电池算是易耗品,但是比亚迪官方承诺,电池终身质保,而且,值得一提的是,e6上的磷酸铁锂电池是可以回收的,但是回收价格占了原价的多少,厂家现在还没给出准确的数值,因为最早的一批e6电动车也才投入3年,离电动出租5年期报废期还有2年的时间。
总结:一辆运行了3年,里程超过50万公里的车,历经2个小时的拥堵,在开着空调的情况下尚能得到250.1km的续航里程,e6电池的衰减程度,还算可以接受,而250.1km的续航里程,对于正常的市区内行驶,足够用了,正如师傅所说的:“以前不敢上东莞,怕半路没电,现在敢了。”
从未来能源发展的角度看,如果说混动是过渡,那么纯电动便是未来短期内汽车发展的“终极目标”。客观上讲,相比于传统烧油的汽车,纯电动汽车如果电池靠谱的话,那么其无论是从能源成本还是维修保养上确实省钱,而编辑通过本次测试比亚迪e6的续航里程,也见证了磷酸铁锂电池输出功率较大,充电速度较快,多次充电衰减较慢等优点。但是其缺点是能量密度小,这也导致了其为提高续航能量,必须“重装上阵”。解决能量密度的问题,不仅是比亚迪,也是未来新能源汽车行业必须要面对的一个难题。
纯电动汽车虽然从环境角度节能减排,并且使用上省钱,但是由于制造成本较高,且受制于充电桩的数量,所以如果没有政府的大力支持还很难普及。
2013年7月26日
感受零排放魅力 实拍比亚迪纯电动车E6 比亚迪E6,相信对于深圳的车友们来说一点也不陌生,因为在深圳的大街上,你总是希望能拦着一辆E6,省去那三块钱的燃油附加费。近日,编辑从深圳泽然浩比亚迪4S店获悉,比亚迪首款量产纯电动车E6已有现车到店,该车仅有一款车型,售价为36.98万元,同时用户购买该车可得到国家补贴8万+深圳政府补贴4万共计12万元的现金补贴。
小编获悉,E6全国现车只有深圳泽然浩比亚迪4S店店内唯一一台,整个的提车周期约在3~10天。目前有很多消费者到店咨询。究竟是什么让E6如此火热?小编有幸来到深圳泽...
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平E近人的纯电动车 试驾比亚迪e6先行者 驾驶e6先行者混入北京的街头周围异样的眼光让它变成了异类。只有真正坐进车内,才能体会到它的平易近人。当然,前提是任何一脚踩踏板的动作都必须小心翼翼,前往每一个地点都要深思熟虑,因为你不会喜欢没电后被抛在半路的感受。
e6先行者的外形运用了Crossover设计,整体外形设计比较大气:没有了生搬硬套的蹩脚感觉。车内充满了科技感,显示屏除了指南针、车内外温度以外,显示屏还有一个海拔的实时显示,比较有意思,这让我找到在单位的时候总是昏昏欲睡的原因,因为单位的海拔比家里高出8、9m、当然,玩笑归玩笑,...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月4日
解开对电池的疑惑 实拍比亚迪e6先行者
一场突如其来的车祸将比亚迪e6推到风口浪尖上。此前,我对e6的印象还仅是一辆30多万,空间大的纯电动车而已,显然是非常片面的。解析e6的关键之匙应该是一次充满电,最多能支持e6续航300公里的ET-POWER铁电池技术。
意外发生后,比亚迪做了一些主动,积极的事情。AutoV为此成为受邀对象到其电池生产车间参观,通过讲解、示范解我们对电池的疑惑。
比亚迪创立于1995年。作为全球领先的二次充电电池制造商,比亚迪在镍电池、手机用锂电池、手机按键的全球市场...
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未来汽车发展趋势? 体验试驾比亚迪e6 现如今是一个汽车横行并高速发展的时代,石油消耗、空气污染、噪音污染成为令人头疼的种种问题。为了解决这些问题,近年来各大厂商都已经或即将推出新能源产品替代传统的汽柴油动力,电动汽车便是其中一个典型的例子之一。近日,我们凑巧有幸接触到一辆比亚迪e6纯电动汽车并结合一些网友最关注的疑问和问题抢先进行了两天的深度体验。电动车是否会成为未来汽车的发展趋势?电动车究竟又离我们有多远?接下来我们将为您揭晓答案。
关于比亚迪e6
首先我们先来了解一下这款车。比亚迪e6先行者是由深圳比亚迪...
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