实拍Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版
当今的柴油发动机技术早已摆脱了“噪声”、“烟鬼”帽子,延续着高扭矩的优势的同时,低油耗优势已经成为今天汽油发动机不能与之比拟的长处。今天的这款Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版车型搭载的VM3.0LTDDOHCV6柴油发动机,曾经获得全球十佳发动机称号,它振动幅度小,噪声低,运行平顺,能够输出570N·m的最大扭矩,并且在1800~3000r/min可输出90%以上扭矩,这些数据指标都是优良性能的体现。
在北京京郊平谷附近的河滩上,有一片相对原始的越野路线,就要在这里去验证一下柴油版大切诺基越野性能的细腻区别。此款车型的接近角为25°,离去角为23°,驾驶它通过这些复杂的路面一点都不是难事,但是Jeep的越野精神并不止于此。在通过炮弹坑和高度斜坡的时候,柴油发动机良好的扭矩输出特性优势会被充分地发挥出来。我不需要右脚太多地踩下油门,车辆就可以轻松地通过这些很多车型难以逾越的障碍,并且还听不到其他车型上发动机高转嘶吼的声音。我喜欢柴油版大切诺基的这种自如,其实更像是一种自信的表现。
2014年8月23日
一颗柴油心 2014大切诺基Summit EcoDiesel
Jeep大切诺基在越野迷心中的地位是不能仅用“车”一字来形容的,5.7升汽油版大切的动力自然非常澎湃,而SRT版大切更像是一头充满力量的猛兽。今天我们的主角依旧是大切,不过它却有着一颗柴油心脏2014款大切诺基Summit EcoDiesel。
动力方面,我们此次所试驾的为顶级大切Summit,搭载3.0升EcoDiesel V6柴油发动机,最高可输出240匹马力、峰值扭矩570Nm,配备8速自动变速箱,0-100Km/h加速用时7.8秒。在测试中...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月20日
性能更加强大!大切诺基Trackhawk谍照 在大切诺基的产品序列里,有那么一款叫SRT的车型被誉为是不务正业的典型代表。作为一辆Jeep,大切诺基SRT竟然有了百公里加速秒杀小钢炮的实力。不过对于Jeep而言,这好像还不够,因为最近又有国外媒体曝光了性能更加强大的大切诺基Trackhawk的路试谍照。这也将使得其有望成为Jeep有史以来最强大的一款大切诺基,其竞争对手也直接锁定了路虎揽胜运动版SVR车型。
在外观方面,目前参加测试的大切诺基Trackhawk将前脸进行了伪装,透过伪装可以看到,新车的七孔式进气格栅的尺寸更小,另外...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月12日
搭载8AT自动变速器 测新大切诺基 3.6L 自2010年第四代大切诺基正式进入中国市场以来,其凭借出众的越野能力和极佳的公路性能一直被视为SUV领域的标杆。近来Jeep推出的新大切诺基更是有备而来,改变绝不仅限于外观,而这其中最大的亮点在于搭载了8AT自动变速器。
Jeep大切诺基2014款外观方面依旧保留了Jeep家族硬朗的设计风格,但在细节处的改变却是十分彻底的。这种改变无疑为这位SUV界的越野硬汉增添了几分霸气。
产品名称
2014款 大切诺基 3.6L 旗舰尊崇版
2013款 大切诺基 3...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月14日
心有多大路就有多宽 试大切诺基/牧马人 如果把人生比喻成一个三角形,人生的成就就是由宽度和深度所组成的面积,深度是人的生命,而宽度则是经历与感悟。这不是官方说法,只是我的个人理解而已。读万卷书不如走万里路,多去些地方,自然会有更加宽大的世界观和人生观。同时这也符合我,或者是我们,对于自由的向往。相信很多人都曾经对自己说,“总有一天,我要开着一部吉普车,环游世界”,尤其是那天天天加班的人们。
“领略人生宽度”,虽然这是厂家的活动口号,但我觉得确实也贴题,也切合实际,于是就成了本文的标题。参加这次试驾活...
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