没变味还更有型 体验凯迪拉克ATS-L 28T

●问题一：加长后能打赢对手吗？

　　众所周知，车型加长只为一个目的，那就是空间，那我们第一个问题就从加长后的空间入手。从数据上凯迪拉克ATS-L的轴距加长了85mm，车长增加了86mm，后排腿部空间增加73mm，后排头部空间提升27mm。

　　实际对比下来，ATS-L的后排空间让人满意，后排1拳2指的头部空间更是领先同级，而至于腿部空间也是同级主流水平，此次的加长俨然是真材实料。

●问题二：加长后对操控有多少影响？

　　首先我可以肯定的回答加长后的ATS-L在日常操控方面的变化基本没有，随行同行们也一致表示如果不是下赛道或者玩漂移，它比ATS长了不少，但本性一点没变。悬挂行程有所增加，使得ATS-L保持了ATS原有的离地间隙，悬挂软硬上也不出意外的保留了ATS那让人又爱又恨的硬，方向变得稍重，转向更加扎实，综合下来操控依旧是运动犀利。

●问题三：极限驾驭乐趣打折扣了吗？

　　上一个问题明确了日常驾驶依旧给力，但很遗憾的告诉你ATS-L在极限乐趣上的创造力有所折扣。由于取消了LSD限滑差速器，高速过弯的能力降低了一点，想要轻松自如的玩漂移也不再是一件轻松事，因为在漂移过程车辆发生重心转移，会导致某侧轮胎抓地力下降，如果没有LSD控制动力分配，则会导致动力损失而无法继续突破抓地力极限，从而使漂移轨迹变得难以琢磨。所以享受更大空间和原汁原味的正常驾驶乐趣才是ATS-L的主旨，漂移等激进的事还是留给ATS吧，毕竟ATS还会正常销售。

●问题四：那些让我欢喜的装备？

　　凯迪拉克ATS-L实用舒适的科技配置非常丰富，首先让我喜欢的就是ESS强化安全策略II，它包含了车道偏离、前方碰撞的全方位预警，并通过座椅震动来提示你，这种直接的震动预警能跟快速的传递至驾驶者。

　　其次是HUD抬头显示，喜欢它的理由是投射信息丰富，包含了导航和多媒体信息，真正做到目视前方便能掌控全车。当人提到多媒体娱乐，就不得不提ATS-L全系标配的BOSE音响，该音响系统带有ANC主动降噪静音系统，享受音乐的利器。