加长不影响性能 试驾凯迪拉克ATS-L 28T
ATS作为凯迪拉克旗下新入门车型,以风格独特的设计和优异的性能成为近期非常受关注的对象,也成为有可能打破BBA垄断入门级豪车市场的一只生力军。但挡在ATS面前的一堵墙就是其空间表现远不及对手,随着全新一代奔驰C级的加长,德系入门豪车全线进入越级领域,ATS-L也应运而生。
加长不影响性能 整车重新设计
对加长,相信很多网友对其都抱着不屑的态度,认为其破坏了原有车型的整体感,也会对操控性带来影响,但从市场角度来看,加长几乎是必须要做的事,毕竟绝大多数消费者更加偏爱轴距越级的车型。而且现在加长的新车很多并非简单的在原有车型基础上改造而来,越来越多的厂商开始在研发初期就同步开发长轴版本,车辆的整体刚性和美观都不再受到影响。
ATS-L其实并非加长轴距这么简单,为了使外观、性能更加协调,并且不亚于标准轴距ATS的驾控水准,凯迪拉克对ATS-L进行了全面的改进设计。整车前脸其实除了大灯总成之外,几乎没有与ATS通用的部件,保险杠、翼子板等部位都进行了重新设计,车体也相应的加宽了19毫米,车身高度降低了6毫米。
为了使车身长度和轴距都更大的ATS-L保持与ATS相同的车身水平,凯迪拉克为ATS-L使用了比ATS比例更高的高刚性材质。尽管ATS-L是国产车型,但在车身接合上也都采用了丝毫没有妥协的工艺,所以使ATS-L有着媲美ATS的良好车身刚性以及50:50的完美前后比重。
2014年9月4日
改变不止于加长 到店实拍凯迪拉克ATS-L
无一例外,豪华品牌中型车来中国之后的特色设计便是加长。如今凯迪拉克ATS的国产版本也是如此。国产版的ATS-L的改变并不止于加长,同时他还保证了进口ATS车型的特性,让我们一同了解一下吧!
上海通用凯迪拉克ATS-L在外观上已经与进口版车型有所区别。也可以说,现款国产的ATS-L前脸更贴近于最新ATS海外版的官图。
更加大“嘴巴”的进气格栅显得更为霸气,它由粗犷的镀铬条包围,中网内部设计也由先前密集的网状进气口更改为横条式。
ATS-L的车灯继承了家...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月18日
顺势推出加长车型 试驾凯迪拉克ATS-L 来势汹汹的凯迪拉克ATS仅仅用了不到一年的时间,就迅速地在豪华品牌中级车市场站稳了脚跟。从国内上市至今,ATS的表现可谓好评如潮。为运动而生的凯迪拉克ATS,一开始就没打算跟空间问题较劲,不过,即便是像宝马3系这样以操控闻名的中级车,为了迎合消费者对于舒适性的需求,也在走加长路线。因此,凯迪拉克专为中国消费者推出的加长车型ATS-L,就成了水到渠成的事情。
85毫米,这就是在凯迪拉克ATS的基础上加长后的国产ATS-L,它的长度刚好介于直接对手宝马3系标准轴距与长轴距版的中间,从加...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月30日
“长短齐发”是趋势 实拍凯迪拉克ATS-L
在国内这个加长就是销量的大环境下,即便是宝马3系这样注重驾驶的车型,在进入国内之后也不可避免地推出了加长版车型,而作为后来者的凯迪拉克ATS-L 自然没有理由“执迷不悟”。现如今“长短齐发”已经被证明是一个成功的模式,至于凯迪拉克ATS-L能否从中获利,就要看它的实际表现了。
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查看全文>> 更多相关>>2014年8月18日
风范/运动 试凯迪拉克ATS-L 28T领先型
凯迪拉克ATS及ATS-L长轴版的首席工程师大卫迈施先生说,“开发ATS-L长轴版时最多考虑的,是如何在确保ATS-L长轴版拥有舒适乘坐空间的基础上,把ATS标准轴距版的运动性能完整保留,同时又增加新产品的豪华感受。”或许这对于很多加了“L”的车型,都是一个头疼的问题。客观的讲,这很难做到,鱼和熊掌怎可兼得?这未免太过贪心,但事在人为,我们姑且看看加了“L”的ATS是如何平衡“风范”和“运动”的。
♦ 试驾车型 凯迪拉克ATS-L 28T领先型 售价44.88万元
有...
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