推“以大为美”对比4款加长豪华中型车
车型长宽高对比 | ||||
车身尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
凯迪拉克ATS-L | 4730 | 1824 | 1421 | 2860 |
英菲尼迪Q50L | 4840 | 1823 | 1456 | 2898 |
奔驰C级 | 4734 | 1811 | 1453 | 2920 |
宝马3系Li | 4783 | 1810 | 1442 | 2920 |
东风英菲尼迪Q50L
官方指导售价:27.98-42.98万元
推荐车型:2.0T运动版,34.98万元
亮点:后排舒适,定价合理,配置丰富,转向精准
不足:品牌认知度不高,保有量不高影响保值率
在车身尺寸方面,Q50L比Q50整体长了50mm,轴距增加了48mm。轮距也有所不同。Q50 2.0T的全系车型轮距为前/后:1530/1560mm。而Q50L运动版与豪华运动版则为前/后:1537/1556mm,其他三种车型则为前/后:1547/1566mm。
Q50L有着引以为傲的后排乘坐舒适度,座椅质地柔软,腿部进深达到了500mm,靠背角度也恰到好处。
内饰的一大亮点是Q50L搭载了INTOUCH人机交互系统,这套人机交互系统主要功能是通过触控实现,下方这个类似宝马iDrive控制旋钮只能用来操作导航系统。触屏灵敏度总体来说不错,触控识别与系统反应速度可以算是中上等。该系统使用的是Android 2.3操作系统,你完全可以把它想象在车内装了一台双屏幕的平板电脑。
动力方面,国产的Q50L搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,出自于戴姆勒集团,最大功率211马力,最大扭矩达到350牛·米。运动版及豪华运动版装配了业内首创的线控主动转向系统,使得在中低速行驶中,只用较小的转动就能完成大角度的转弯。运动模式下电子设备对转向系统的干预重点落到了方向的力度上,同时路感也更加清晰。
购买理由:东风英菲尼迪Q50L车型的厂商定价和配置无疑是充满诚意的,后排的乘坐感受绝对优秀,加上业内首创的转向系统,操控感受绝对不会让你失望。
不购买理由:品牌认知度和影响力远不及传统豪华车品牌,车型市场保有量较低影响了车辆的保值率,下次换车时可能会亏损较大。
华晨宝马3系Li
官方指导售价:29.58-60.78万元
推荐车型:320Li时尚型,35.88万元
亮点:操控优秀,后排头部空间优秀,动力强劲平顺
不足:内饰略显死板,外观新鲜感不足
全新宝马3系Li在海外标准轴距版3系的基础上,加长了110mm,达到2920mm。整车尺寸为4734×1811×1429mm。超过了其主要上市时的主要竞品全新奥迪A4L的2869mm,成为同级车型中当之无愧的“轴距王”。
虽然奔驰全新C级车在轴距上追平了宝马3系Li,但是在后排头部空间方面3系Li在这个级别没有任何的竞争对手。
虽然内饰设计一方面依旧没有变化,但iDrive系统的上手难度几乎为零,各种功能你都可以随心所欲的上手,十分方便。2015款车型在配置方面增加不少,增加了后视摄像机、带自动防眩目功能的内外部后视镜带外后视镜电动折叠及加热功能。
动力方面,宝马3系Li销量最高的车型为320Li车型,它的动力储备和价格更加合理,2.0L涡轮增压发动机,最大功率达到了184马力,最大扭矩270牛·米。在ZF8挡自动变速箱的配合下动力输出十分平顺。
购买理由:宝马3系Li车型在操控和舒适中间找到了完美的平衡点,优秀的驾控感受在同级别中全无对手,不从的保有量也让后期保养保值更加可靠。
不购买理由:如果你喜欢更加个性的外观和更新鲜的内饰,那3系确实无法满足你了。
- 品牌:
- 凯迪拉克
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 27.38-42.88万
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