顺势推出加长车型 试驾凯迪拉克ATS-L
来势汹汹的凯迪拉克ATS仅仅用了不到一年的时间,就迅速地在豪华品牌中级车市场站稳了脚跟。从国内上市至今,ATS的表现可谓好评如潮。为运动而生的凯迪拉克ATS,一开始就没打算跟空间问题较劲,不过,即便是像宝马3系这样以操控闻名的中级车,为了迎合消费者对于舒适性的需求,也在走加长路线。因此,凯迪拉克专为中国消费者推出的加长车型ATS-L,就成了水到渠成的事情。
85毫米,这就是在凯迪拉克ATS的基础上加长后的国产ATS-L,它的长度刚好介于直接对手宝马3系标准轴距与长轴距版的中间,从加长数据来看其实还是有点保守。不过,实际加长后的后排空间到底表现如何,我们接下来再看。如果说,仅仅是加长轴距就能满足消费者,可能吗?答案一定是否定的。除此之外,凯迪拉克ATS-L已经上市,28.88万元的售价相比进口ATS的起步价格更低,对于喜爱的消费者来说是件好事。
国产凯迪拉克ATS-L的前脸造型采用的是海外版ATS最新改款后的设计,与标轴版ATS相比,它主要有三处变化。不过,改款后的标轴版ATS也将采用这幅前脸,加强品牌的整体性。
▲国产凯迪拉克ATS-L的前脸造型采用的是海外版ATS最新改款后的设计,不过,改款后的标轴版ATS也将采用这幅前脸。
进气格栅的尺寸相比ATS有所增加,并且中网造型由网状改为横幅条样式。相应的为了使前脸看起来更加顺畅,引擎盖上方的肌肉线条也有所调整。
▲进气格栅的尺寸相比ATS有所增加,并且中网造型由网状改为横幅条样式。
▲底部前包围造型由ATS的分段式改为一体式连接。
85毫米是什么概念?长在身上一定很明显,但是放到一款车型上,就不那么明显了。凯迪考虑ATS-L便是如此,从侧面造型来看,你很难看出它与标轴版ATS的区别,当然你不能忽视掉厂家对于线条上的处理确实颇有心得。
▲ 虽然轴距上加长了85毫米,但是线条设计方面依旧十分的协调,匀称。
▲车身侧面增加了一条镀铬装饰条,至少现在来看,你能够明显的区分ATS-L和ATS的差异。
▲18寸锻造轮圈,Brembo代工制造刹车,后轮255/35 R18的宽胎。运动特点很明显。
ATS-L的车尾变化仅仅是增加了上海通用标识,以及尾部的镀铬装饰条。除此之外,它与ATS造型完全一致。▲ATS-L的车尾变化仅仅是增加了上海通用标识,以及尾部的镀铬装饰条。
- 品牌:
- 凯迪拉克
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 27.38-42.88万
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