表现一般 2014款三菱欧蓝德Sport（ASX劲炫）
无法否认的是，三菱这家曾经一度辉煌的日本汽车厂商在过去的几十年中似乎一直在都下坡路。在上世纪90年代前后，三菱的市场竞争力还能同本田和丰田一较高下。而如今它却深陷质量丑闻，并且在不景气的经济和商业决策中日渐衰落。
三菱曾经拥有一系列令车迷们耳熟能详的车型：戈蓝、蒙特罗、Eclipse等等，但是如今它的产品线呈现一片匮乏的局面，没有旅行车，没有皮卡，甚至没有中型轿车。三菱希望能够凭借出色的售后保障、颇具竞争力的售价来重新赢得消费者的关注。欧蓝德Sport正是在目前这种局面下三菱推出的最有竞争力的车型之一，它是否能够在竞争如此激烈的市场中立足呢？
三菱欧蓝德Sport在国内的名称为ASX劲炫，它所面临的是相当火热的紧凑型SUV市场，包括本田CR-V、大众途观等一系列强有力的竞争对手。作为普通版欧蓝德的小兄弟，这款运动版车型的轴距为2670mm，比本田CR-V长50mm左右。但是其车身总长却比同级别的其他车型都短，只有4300mm左右，因此看上去十分精悍。不过，这样也带来一个弊病，它的最大载货空间只有1400升左右，与本田CR-V超过2000升的表现相比略显逊色。
采用五速手动变速箱的入门版欧蓝德Sport ES车型售价为20400美元左右（约合人民币12.56万元），最低配的本田CR-V售价在24000美元左右（约合人民币14.78万元）。不仅如此，欧蓝德Sport的配置也更加丰富，配有自动大灯、18寸合金轮圈、后视镜加热、坡道起步辅助等等。搭配CVT变速箱的车型售价高出1200美元（约合人民币7400元），而四驱车型的售价高出1400美元左右（约合人民币8600元）。
高配的SE车型标配有换挡拨片，一键启动，HID头灯，带有倒车影像的6.1寸中控触摸屏等配置。我们此次试驾的SE AWC版本车型的售价为25820美元（约合人民币15.9万元），它采用了自动变速箱，并且为四驱版本。
尽管三菱为欧蓝德Sport 准备了两种不同的变速箱，但是所有车型都搭载了一台2.0升四缸发动机。这款发动机采用了全铝结构，MIVEC系统（智能可变气门正时与升程控制系统）以及更平衡的曲轴带来了相当顺畅的工作感受。它的最大功率为148马力，峰值输出扭矩为196牛米，正如看上去的那样，它的表现只能算不温不火。
油耗方面，CVT版本的四驱车型在市区的百公里油耗为11.7升，高速工况下的百公里油耗为9.7升，综合油耗为10.8升左右。三菱为欧蓝德Sport提供了十年/10万英里（约合16万公里）的动力系统保修，车身则为七年/10万英里防腐蚀保证。三菱无疑在用这样的承诺来证明产品的可靠性，但是从目前来看该举措对于销量的提升效果并不显著。
正如我们上面所提到的，受限于发动机的平庸表现，在实际驾驶过程中欧蓝德Sport并不会给我们带来太多的刺激感。其零到百公里加速时间相当长，并且在超车时总是令人有些信心不足，尤其是当车辆满载时明显感觉动力储备不够用。如此看来，三菱将其命名为Sport明显是在误导消费者。
幸运的是，发动机的动力输出相当平顺，并且几乎没有震动传递到驾驶室内。CVT变速箱提供了六个模拟档位，驾驶员可以通过换挡拨片进行手动操作。出乎意料的是，变速箱对于拨片的响应十分迅速，能够积极地按照驾驶员的意愿完成换挡请求。
尽管三菱在发动机噪音方面控制得十分出色，但是胎噪和风噪还是显得有些喧宾夺主了。不过，车迷们不用太过担心，欧蓝德Sport的噪音还是保持在一个可控范围内，给我们留下这种印象的原因主要是目前市面上其他车型的噪音控制实在太过出色了。
如果说欧蓝德Sport的动力系统算是平庸的话，那么它的电子助力转向完全令人无法忍受。在中心位置附近，方向盘感觉十分沉重，但是在转过一定角度之后突然变得相当轻盈，这使得欧蓝德Sport操控起来非常困难，尤其是在弯道较多的路面上。
相比之下，整车的四驱系统有着不错的表现。除了自动模式之外，驾驶员可以手动将其设置为前驱或四驱模式，从而达到省油或者应对湿滑路面的目的。不过，不要指望欧蓝德Sport能够去征服真正的越野路面，毕竟它的定位只是一台城市SUV。
在IIHS碰撞测试中，欧蓝德Sport 得到了顶级安全评价，这对于家庭使用来说无疑非常重要。与动力系统表现一样，它的内饰同样十分平庸，没有任何吸引眼球的元素。仪表台从造型到功能都十分朴素，不过仪表台表面以及门板内侧都采用了软质用料，在一定程度上为其增加了分数。选装的来福（Rockford Fosgate）音响系统倒是相当出色，不论多达音量都能很好地保持音色。
尽管看上去2014款三菱欧蓝德Sport并没有那么差劲，但是相信在试驾之后你会得到跟我们一样的感受。路面表现令人失望，不仅加速无力，纠结的操控感也令人感到抓狂。在如今竞争激烈的紧凑级SUV市场上，欧蓝德Sport这样的表现很难赢得更多的消费者。不过，相对低廉的价格以及完善的售后保障或许可以作为竞争的筹码。但是归根到底还是要建立在消费者对车辆认同的基础上。
