源自嘉年华平台 全面测评感受陆风风华

    风华的资料中称，风华的底盘为欧系刚性底盘。笔者觉得这样介绍多少有些夸张。不过风华的底盘确实是经过德国FEV公司调校，采用的是油气混合减震器。此外，风华的模具是由日本OGHIHARA开发，焊装生产线是由德国EDAG提供，风华的前纵梁还采用了激光焊接。当然在最关键的部分，风华的底盘悬架并没有脱离出嘉年华的影子。风华前麦弗逊独立式+纵臂扭转梁半独立式的悬架结构与嘉年华是没有区别的。除了继续保持嘉年华原有的优势外，经德国FEV公司调校后，风华的悬架更能体现出一种“韧”的特质。其既不像某些自主车型缺乏调校的悬架那么硬，也不像有些合资车型为追求舒适性而那么软。 

    在试驾过程中，风华的底盘给人一种在自主品牌中很难找到的整体感。虽然风华的整备质量只有1040kg，但在高速下车身却没有发飘的迹象。 

    刚开始试驾的时候，笔者并不敢放得太开，所以即使在一个缓弯处，笔者也是把车速降到了40kM/h以下再通过。但是反复几次后，笔者索性便把车速从40kM/h提高到了55km/h，然后再一直提高至60km/h左右。在这样的速度下过弯，风华都能从容通过。相信这样的优秀表现全靠源自嘉年华的底盘悬架以及改进后的调校。 

    总结篇： 

    一开始看到风华的外形和内饰的时候，并没有引起笔者多大的兴趣，但风华的做工倒是令人笔者对自主品牌有了新的认识。而在试驾后，笔者才了解到这款车真正的亮点所在，那就是它自如的操控和不错的动力表现。总的来说，笔者认为风华是一款很有特点的车。 

    虽然风华在动力性和操控性上给笔者以意外可用惊喜来形容，但是笔者觉得风华似乎有些偏离它的设计初衷——一款面向低端家用的经济车型。 

    作为这部分车型的潜在消费者，我们消费者往往最关心的并不是车辆的动力性和操控性，而是车辆的性价比，也就是配置，油耗，价格，空间等方面上的表现。可是风华除了不错的动力操控表现外，它在配置上并没有比同级车出彩的地方，空间表现也很一般，而且最为关键价格因素也不具有优势。因为目前经销商透露出这款车的具体售价会在6万元左右，假如定价超过了6万元，那么笔者并不看好它的市场前景。如果风华的定价在6万元以下，笔者倒觉得它还有和其他自主品牌博弈的资本。所以说来说去，风华的成败还要归结到它的定价。这似乎与当年嘉年华的境况很相似，看来风华此次能否“涅磐重生”，突出的动力及操控表现并非致胜筹码，价格和定位才是关键所在。