主打小型SUV高端 感受2015款别克昂科拉
比较遗憾,新昂科拉并没有采用新科鲁兹最新的动力总成(1.4T直喷涡轮+双离合变速箱),依旧延续老款动力参数与配置,仅仅增加了启停功能,但号称升级全新第三代6速DSS智能启停变速箱,采用全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计,配备蓄能器,反应更迅捷、传动更高效、换挡更平顺。此次启停功能的植入,进一步降低了燃油消耗和尾气排放,百公里综合路况油耗手动挡车型下降0.1L,仅6.8L/100km;自动挡车型下降0.3L,两驱版仅7.3L/100km、四驱版仅7.7L/100km。
在老款昂科拉身上,没有见着“S挡”运动模式成为不少车主的遗憾,不少人开始慢慢适应档杆上手动加减挡方式,但始终感觉不爽。2015款昂科拉终于弥补了遗憾,增加了SPROT运动模式,有效的提升了驾驶加速感,但随之而来的发动机噪音过大及变速箱反应稍迟钝算是小小不足。至于其他驾驶感与2014款昂科拉完全一致,相关的试驾文章较多,在这里就不再赘言了。
2016年6月21日
求变显得势在必行 试驾全新别克昂科拉 在合资小型SUV领域,别克昂科拉算是比较早入驻这一级别市场的车型,当年凭借其出色的造型设计和年轻有活力的氛围营造有着不错的群众基础。不过近年来随着越来越多小型SUV的涌入,也让当年这位“帅小伙”倍感压力,求变则显得势在必行,于是乎它们推出了全新别克昂科拉车型。那么问题来了,全新昂科拉的综合表现如何呢?我们带着这个问题来走近这辆由上汽通用别克带来的小型SUV。
由于此前我们的编辑曾对全新昂科拉进行了第一时间的实拍报道,我们本文便不再外观和内饰设计细节上大做文章,我们重点带大家感受它的...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月28日
一次成功升级改造 试驾别克全新昂科拉 曾几何时我对于昂科拉的外观一直都噗之以鼻,本身就短小的车身采用了过多的设计元素,使外形显得并不是那么协调,但当我见到这款全新昂科拉的时候,我感觉我被深深的“打脸”了!如今的昂科拉但看外观,就显得非常前卫,而内饰方面更是有了显著提升!
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动力方面依旧搭载了与老款车型一致的1.4T涡轮增压发动机,最大功率103kW/4900-6000rpm,而最大扭矩可达200N·m/1700-4...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月25日
油耗很是喜人 动态测评别克昂科拉1.4T 别克昂科拉我们已经多次试驾过,给我们的印象是内饰看起来比较精致、空间还算不错、通过性比较好,不过因为是自动挡加四驱,感觉油耗还是比较高的,平均百公里油耗8.7L。这次试驾的昂科拉是手动挡,六速手动变速箱会有什么样的油耗表现?
全程驾驶路程超过1000公里,我们分别测试了它的综合路况油耗和高速行驶油耗。而最后的结果多少让我们有点吃惊,因为比自动挡车型油耗低的比较多。
● 关于昂科拉手动挡
昂科拉手动挡只有一款车型,车内的科技配置不算高,跟自动挡低配车型是一样的...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月7日
小块头的大作为 深度测试通用别克昂科拉 对于第一款国产的SUV产品,上海通用寄予了厚望,除了继续沿用别克SUV一贯的命名原则外,更是在该车上搭载了一款全新的涡轮增压发动机。集各种耳目一新于一身的昂科拉究竟能带给消费者多少惊喜,是你关心的,也是我们关心的。
我从不担心一款车放在上海通用手里会卖不好,何况是一款怎么卖都好卖的SUV。唯一有点遗憾的是,昂科拉并没有占得先入为主的优势,否则它或许将是一个领跑者,而不是现在的追赶者。不过好在它仍然诞生于中国市场上SUV的黄金时期,虽然来得有点晚,但因为有着上海通用强大的营销支持,昂科拉在上市之...
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