运动范儿十足 试广汽丰田雷凌1.8L CVT

本次试驾车型为广汽丰田雷凌 1.8L CVT 豪华型，雷凌这款车型的售价区间为10.78-15.98万元，在7月28日上市后，8月份便交出了6588台的优异成绩，这款车型受到了很多年轻消费者的喜爱，本次我们对于雷凌进行了全面的试驾分析。

雷凌的前脸运用的是“Keen look（犀利面孔）”设计，虽然没有感觉那么犀利，但外观展现倒是很有运动风格。前脸单幅进气格栅装饰条很好的融入了前大灯组，这种设计了本田中也有类似的应用，并且为下进气格栅流出较为宽敞的空间，使雷凌可以张开大嘴。

车身的侧面线条没有其他运动型轿车那样突出，16寸的轮毂切削式轮毂视觉效果出色，若加入鲨鱼鳍天线配置会对运动感进一步提升。车身尺寸上，广汽丰田雷凌的车身尺寸长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距也达到了2700mm，在同级别车型上占据上风。

车尾的设计融入了更多的运动设计，50多颗LED光源组成的光带尾灯带有几分科技感，闪电图案与“LEVIN”标示融合，看来广汽丰田雷凌与闪电在消费者眼里留下烙印。但后保险杠处没有示廓灯的配备，个人觉得算作是对于雷凌外观的一个小缺憾。

在动力系统方面，雷凌有1.6L与1.8L两种排量可供选择，其中1.6L发动机最大输出功率90Kw（122Ps），最大扭矩154N·m，完全满足日常用途需求，如果你对速度有些追求，那还是看看1.8L车型吧，其最大功率103Kw（140Ps），最大扭矩173N·m，与之匹配的是5挡手动或 CVY无级变速器。后面我们将会1.8L车型进行详细的动力分析。

外观小结:

雷凌这款车型外观可以给出高分，整体的时尚气息非常带感，运动气息融入进了各个部分，这对于年轻人来说具有很大的诱惑力，但动力上到底运不运动您还得接着往下看。

[#九后驾车-中庸内饰篇#]

内饰设计并不出彩

雷凌内饰的设计普普通通，没有什么出彩的地方，但用料还算实在，中控台采用了软性材质包裹，不像一些同级车型，只在摸得到的地方用好料。车内的手动换挡拨片还是值得称赞的，启动雷凌仪表盘会有闪电图案出现，让我摸到方向盘就有一种驾驶的冲动。

配置上，这款车型配备了无钥匙进入、一键启动、ESP系统、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、驻车雷达等配置，看到这里你可能会觉得丰田真的好实在呀！下 面我们来说说他配置上的问题，首先日间间行车等没有成为标配，前后排头部气囊与定速巡航系统仅豪华版车型才有，当我告诉你这车还是半独立式后悬架，你还会觉得他实在吗？

可能受制于外观，2700mm的轴距表现并不宽裕，后排乘坐身高183cm乘客，对于前排的空间只能呵呵了。后排地板中间凸起并不明显，乘坐三人的情况下，坐在中间的人不会感到不舒服。车内的储物空间运用还算合理，放置饮料瓶神马的都不会太费劲，车内这种地方的设置还不少，满足日常应用不在话下。

内饰小结：

雷凌这款车型内饰设计比较中庸，唯一让我觉得算上亮点的就是方向盘换挡拨片的配备，2700mm的轴距没有发挥出很好的效果，但对于追求运动的消费者来说，后排坐上俩人也影响您的发挥吧？

[#九后驾车-操纵动力篇#]

兄弟车型客串雷凌试驾

在动力测试中，我们请来了雷凌的同门兄弟卡罗拉进行操作测试客串，试驾的卡罗拉车型同样搭载1.8L自然吸气发动机，功率与扭矩完全相同。

这测试中，我们主要来说雷凌这款车型，在起步中，一直没有盼来我期待的推背感，实际试驾中发动机的响应较为积极，初步的迟缓后动力在2000rpm时爆 发，切换至运动模式的情况下，在起步过程中没有明显的变化，对于追求运动感觉的小编来说打击不小。在转速升高至4500rpm时动力表现乏力，油门踏板反 应也没有那样灵敏了。但相比卡罗拉，雷凌在运动方面的诠释要优于卡罗拉。

在传动系统上，这款S-CVT变速器可以模拟出8个挡位，整体表现也改变了大家对于传动CVT变速器的印象，升档降挡平顺。这款变速器在CVT的基础上增加了挠性锁止液力变矩器，可以实现在低速下控制发动机转速。

毕竟作为一款运动型家轿，雷凌的操纵性还是可以拿得出手的，虽然S-CVT变速器称得上雷凌的一大亮点，但1.8发动机动力依然不能令人满意，更不要说1.6L车型了，由于扭力梁后悬架的配备，车内乘坐舒适度也大打折扣。

九后总结：

雷凌这款车外观没得说，给个赞！但车内乘坐空间表现不好，顶配车型配置虽然应有仅有，15.98万元的售价也很难让消费水平薄弱的年轻群体接受。雷凌的动 力表现只能给70分，主打运动感的车型并没有那么运动，如果只是上下班代步的话够用，要是哪天你心血来潮来一次激烈驾驶，那就可能要碰一鼻子灰了。未来这款车型降价若能在1-2万元的情况下，还是值得推荐给年轻人的。