找回驾驶的味道 实测东风标致408 1.8L
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2014/12/22 8:55:00
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● 驾驶:变速箱不再是动力的瓶颈 悬挂表现更均衡
东风标致在408上率先装载了1.8L自然吸气发动机,这台发动机的参数介于老款的1.6L和2.0L之间,但配合全新的6速自动变速箱,几乎可以达到之前2.0L车型的性能。
6速手自一体变速箱的应用彻底改变了之前的诸多诟病,油耗、加速,急加速时的平顺性都有了明显改善。并且,变速箱还提供了“SPORT”模式,这个运动模式的效果非常直接,相较于普通模式会激进很多,在需要频繁超车的时候很有用。
尽管标致408缺席了我们前不久的紧凑级车横评,但这次单独测试,我们也不免拿它来做一下对比。在1.8L的级别中,408的动力性能处于中上等水平,但日常驾驶缺少一点爆发力。原因就在于D挡模式下,标致408的变速箱响应并不是很灵敏,油门踏板行程要超过一半的时候变速箱才会有所响应。可以说,变速箱的工作并不是很积极,这在日常驾驶时会觉得有点拖沓。但是,这种调校兼顾到了平顺性和燃油经济性,所以相对来说这种特性还是合理的。
为了让车辆变得更有冲劲儿,标致408还提供了“SPORT”模式,按下这个按钮后,油门与变速箱会变得非常直接,满足你在超车时的需求。变速箱这两种风格反差极大的调校算是408的一个特点,你可以选择适合你驾驶风格的设定。
从操控角度来看,你需要适应标致408的“轻”,低速时转向轻盈得有些夸张,甚至会让你认为它完全没有驾驶感可言,但意外的是当速度起来后它,转向的力度就恢复“正常”了。这种转变的跨度相比于其它品牌车型的电子助力转向系统要大。另外,刹车踏板也很轻,并且头段非常灵敏,轻点一下力度就来了,刹车时很容易用力过猛出现点头的现象。总之,这两种“轻”需要你适应一下。
EMP2平台对悬挂做出的改善解决了老款高速不稳定的问题,激烈驾驶时感觉悬挂行程要变短了一些,紧急变线的侧倾要比之前控制的更好。时速达到120km/h依然能够保持出色的稳定性,这是很明显的欧系车特征。值得一提的是,在琐碎的路面底盘也不会再显得松散,唯一不足的是在经过减速带时还能感觉到轻微的弹跳。
2012年12月3日
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