只为越野而生 全路况测评北京（BJ）40

当然，北京汽车费时6年才将量产版北京40交给消费者，越野能力自然是整车的重中之重，实际上其在造型设计上也是可圈可点的。

看着北京40的样子你是不是觉得很眼熟？和Jeep牧马人有些像吧？同样都是直棱直角的线条，宽大的轮眉和保险杠，以及车尾的外挂备胎，一个标准的硬汉形象。当然不可否认北汽40在很多细节还是有着自己的独特设计。

北京40的前脸采用了和勇士类似的硬朗设计，整个前脸几乎没有任何曲线，源自长城城垛概念的5孔方形前进气口配合上犀利的眼神，前脸看上去非常有杀气，再加上前发动机舱没有采用牧马人那前窄后宽的设计，因此从前脸看个人觉得要比牧马人大气很多。

对于一款越野车，我想车主朋友们并不需要内饰有多豪华，配置有多高档，弄坏了反而心疼，我们希望在价格可以被大家接受的同时，实用好用就可以了。北京40在这方面和消费者们达成了共识，音响系统没有CD，但有现在流行的SD卡和USB接口，并且还能实现方向盘控制；空调系统没啥好说，但内外循环的切换可不像某些日系车那般还是机械控制，另外空调出风口的开关还可以卸下，里面正好可以容纳下一听饮料，兼具了冷藏和制热的作用；车窗及中控锁的开关被设计成拨杆式，显得非常复古。

至于实用方面，我想就是北京40专门为越野准备的一些越野信息显示仪了，这包括中控台中间的水平坡度仪，仪表盘中间的显示屏可以显示指南针、海拔高度以及大气压强。虽说这些都可以后期加装，但却反应出北京40的市场定位，绝对是为那些纯粹的越野迷们准备的。

北京40为双门四座设计，这注定了它不会有太宽敞的内部空间。如果大家追求空间，不妨等等之后即将上市的四门版——B70。从我们体验来看，因为车宽超过了 1.8米，所以车内的横向空间还是非常不错的，后排的空间大家或许比较担心，但连体的两座位设计明确的告知你这是为二人准备的。

对于两门的北京40来说，我想它的空间表现还是可以接受的，但在后排乘客上下车这个细节方面，就有些过于粗糙了。你只能通过调节座椅靠背角度的扳手控制，并且每次后排乘客上车后，前排座椅都需要再次调整，这点对于副驾驶来说或许还不算什么，但对于驾驶员来说每次上下乘客都需要再次调整座椅，真是件麻烦的事情。

因为备胎外挂在尾门处，所以并不会占用行李箱的空间，厂家宣传的行李箱容积为276L，这可比双门版牧马人的142L大出不少，放下一个标准的登机箱完全没有问题。另外还可以把第二排座椅整体折叠，这样行李箱空间就可扩展到600L，看来牧马人在这方面要甘拜下风了。

结语：北京40延续了北京汽车越野世家血统，专业越野车的水准是其硬实力的体现。加之硬朗时尚的外观完全与城市SUV划清界限的设计，也为北京40带来不错的关注度。当然，北京40在越野性能方面无法与牧马人、卫士、奔驰G系等这些个越野界大佬相媲美。但有着军工背景的北京40在越野上的表现还是值得肯定的。不过，北汽要想在硬派越野这块领域做大做强，其后续的硬派产品至少在动力和四驱性能两方面拿出更硬的实力。北京40这款能跟上时代设计潮流的硬派越野车只能算北汽的第一步，其在硬派越野领域的未来之路任重而道远。