女神 试驾2014款DS5 1.6T 尊享版THP200

麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭力梁式非独立后悬架是PSA车型中常见的配置，但从雪铁龙C4 L开始为了符合国内消费者需求，便逐渐从以操控见长转型为舒适为先，在此前DS5试驾中可以明显感觉调教有些偏舒适性，与宝马的偏运动风格截然不同。

　　作为DS5虽然采用了前麦弗逊后扭力梁这样的非传统搭配，法系车那种动态舒适感在它身上体会的更加明显，综合能力更加均衡，城市道路中80%的细微震动都会被悬挂忠实地过滤掉，连续减速带的冲击能被轻松化解，传递到驾驶员和乘客的感受基本类似，但在更高速度的急转向时侧向支撑稍显缺乏，无法连续给与强有力的支撑力度，对它来说平稳驾驶更加适合。

　　除转弯时，车身惯性稍有点大之外，没有其他缺点。方向盘、油门和刹车踏板，设定都比较中性，变速器动作堪称柔顺，按照日常上下班习惯驾驶车辆，非常舒服，高档用料和一流音响效果营造出来的奢华氛围，间接为操控带来加分，20万余元的车价，不能有再高要求。

 　　在标致3008和508上出现过的HUD抬头显示功能也被配备在了DS5上，通过一块深色反光板将速度和GPS信息显示，让驾驶员可以保持视线始终保持在前方，保证了驾驶安全，个人认为相比其实用性，这项配置存在的意义更多是在渲染车内的高科技氛围上，尤其当车辆启动或熄火时，抬头显示屏自动升降的效果非常炫酷。

　　DS5的科技性配置一点没缩水，远近光灯自动切换功能、AFIL行车偏离警示系统提升了行驶安全性，最为特殊的当属车道偏离警示系统，没有采用常规的声音提示，而是通过驾驶员座椅两侧的震动系统高频提示驾驶员：你没有打转向灯并线啦，以此警告。法国人非常注重车内空气质量，全新DS5配备了AQS空气质量控制系统，高配车型还带有离子发生器，更加净化车内空气。

　　对于音质要求较高的朋友，这套DENON的音响系统一定能满足挑剔的耳朵。与此同时，也是首次在30万内看到有配备该系统的车型。

　DS车型有着悠久的历史，最早亮相可以追述到1955年的巴黎车展。但大家能记住DS系列，却多亏“屌丝”一词所赐，发音类似，首字母更是吻合!但我要说的是一般的初级屌丝可买不起DS，长安标致雪铁龙国产后的DS5，底盘增高了7毫米，除此之外基本保留了进口版本的设计,与之前进口的车型相比，21.99万-30.19万元的价格让国产DS5更具亲和力，加上配置上的变化，性价比更高，在同质化越发严重的市场上，作为细分市场上最具个性的车型之一，DS5能够带来很多与众不同的设计和灵感，这对于眼光日渐挑剔的国内消费者来说确实是个不错的选择，不过，在中国，还缺乏群众基础，对于长安标致雪铁龙而言，DS5树立品牌形象的责任大于走量，消费者一旦认为DS是个高端、奢华的汽车品牌，那以后车型推广起来会事半功倍。

　　优点
　　1.外形设计动感，非常适合年轻消费者
　　2.1.6T发动机动力充沛 反应迅速
　　3.安全配置非常丰富，HUD抬头显示非常实用
　　4.内饰“飞机舱”个性十足，用料质感非常好

　　不足
　　1.所有按键都集中在中控，操作有点麻烦
　　2.外后视镜较小，视野不是很好