强悍、霸气、有特性 分析谈雷克萨斯NX

NX是雷克萨斯最新的豪华都市运动SUV，要想在与强手的竞争中能够脱颖而出，NX有什么样的法宝?是炫酷的造型，人性化的内室。还是引以为豪的混合动力?

NX是一款现代感十足的雷克萨斯汽车，整车造型对烘托车体尺寸起到了很好的作用，让他看上去很有气势。钻石切割造型理念配合家族式大嘴，前侧后都有各种犀利的线条，四个轮拱得到凸显，给人强悍、霸气、有特性的感觉。后视镜采用三种配色，车门把手巧妙地隐藏了钥匙孔。全景天窗尺寸够大，全LED组成的头灯科技感十足。L形尾灯晶莹通透，接缝处的处理显示出NX对细节的把握十分讲究。面漆采用了特殊的喷涂技术，让多棱面反光更均匀、柔和。

NX有4630×1845×1645毫米的宽大车身尺寸，但轴距只有2660毫米，在同级竞品车型中显得偏小。对此，在广州的上市会上，雷克萨斯方面特别强调：通过精细的设计，小轴距也能做出大空间。通过实地观察，我们发现NX内室在长度方面确实充裕。但在车内宽度方面，似乎并不是很理想。前排无论是司机还是副驾在腿部横向伸展方面都不算理想，主要是中控台占据了不少空间。混动车型由于采用后轴电机驱动，没有了传动轴，中间地板可以做得较平整。但由于电池组放在后备厢下，行李空间受到影响。且行李厢地板偏高，搬运受到影响。但总的说来NX行李厢设计平整，利于放置大件物品，是空间设计的精华所在。各种储物空间设计非常用心，中央杯托底部带摩擦材料，司机在行进过程中可以单手旋拧已开启的矿泉水瓶盖，即方便又安全。

混合动力车型低速静音非常突出，这时一般发动机不工作，但也会突然启动以给电瓶充电。正常的加速收油绵密平滑，急加速的反应不算太强烈，但把工作方式换到运动模式后，情况会有改善。工作模式转换旋钮在变速器挡把左边，左旋节油模式，右旋运动模式，下压为正常模式，三种模式间底盘悬架的改变不算太明显。在充当越野的轮胎路，碎石路段，屏幕显示后驱电机发挥了作用。

混动车型底盘在山路上还是显现出一定的沉稳，方向感也不错，但底盘在一般路面上的弹跳有些活跃。由于发动机的噪音相对较小，70-80公里／小时车速时显得路噪有点突出。

混合动力系统采用一台2.5升阿特金森循环发动机与电机匹配，发动机最大功率114千瓦，最大扭矩210牛米，电机最大功率105千瓦，最大扭矩270牛米，系统综合功率145千瓦。发动机与电机的结合还是通过丰田特有的行星齿轮系统，这样形成无级的电子CVT变速器。

混合动力四驱系统采用电动四驱的方式，这个算比较新鲜，因为全球这样的量产车也极少。混动系统驱动前轮，后轮由另一个单独的电机带动，因此NX300h的中央地板可以做得比较低，如果后排中部有乘客，其腿部不必在像其它车型那样岔开了。

NX内室有多种色系，很注重材质的表现力。特别采用了竹子作为内室装饰材料，这有两个原因：一是东方文化，二是竹子生长周期短，利于环保。前排照明灯开关采用触碰式，即使带着手套也能开启。混合动力车型仪表盘上没有转速表，取而代之的是能量输出表，包含制动能量回收的指示。但要想看动力系统工作方式，中央显示屏上的动力输出模式最直观，可以看出车辆是电驱动、发电、油电混合驱动还是四轮驱动。

第二排座椅可以电动4／6分开放倒，控制按钮分别设在方向柱左侧，二排和行李箱内，比较人性化和方便。全景天窗尺寸很大，但不能开合。有为手机单独设计的格槽和无线充电设施，中控台上的触摸操控板也比较容易上手。