突破重大！斯巴鲁傲虎Outback车型趣谈
随着全新换代Outback傲虎在中国上市，傲虎车型已成为斯巴鲁公司旗下独立车系中最新、最高端的旗舰车型。是继新森林人之后，斯巴鲁在车型换代进化方面的又一次重大突破。
左右对称全时四轮驱动系统 (Symmetrical AWD)结合水平对置发动机 (SUBARU BOXER)这一核心汽车技术以及具备一定的越野能力是斯巴鲁傲虎的一大特征优势，同时还拥有轿车的豪华感和旅行车的大空间，使它成为一款兼具轿车舒适性与操控性 +SUV耐用性+大空间实用性的跨界车型，这其实就是第一代傲虎诞生初创时的定位。
斯巴鲁第一代傲虎BG系
1995年-1998年
斯巴鲁傲虎车型的最初概念源自于斯巴鲁美国公司SIA，当时由于缺少一款进入新兴运动型多功能车SUV市场的车型，SIA正在遭遇销售急剧下滑的危机，同时又缺乏资金来开发全新SUV，于是SIA决定，在他们现有产品力狮旅行车上做文章。通过增加车身具有肌肉感覆盖件，并将底盘悬架升高，来打造一款准SUV车型。
斯巴鲁傲虎车型的首次正式亮相是在 1994年纽约车展上，其原型车是在1994年力狮旅行车Alpine Sport和Sun Sport车型基础上发展而来，外观由斯巴鲁聘请的短期设计师 Oliver Boulay操刀。只是简单加强了力狮旅行车身的防泥，防撞的功能，升高了离地距离，配合能克服全天侯和全地域路况的四驱系统，令其应对烂路的性能及耐用性高于同系的旅行车。
斯巴鲁美国公司SIA从1995年开始投产这款跨界型汽车。著名的澳洲演员Paul Hogan在北美市场为这款命名为“力狮-傲虎”的准 SUV作了代言，广告中将这款车型描述成一款可以更有效替代大型厢式SUV，且运载能力突出的车型。傲虎在北美市场获得了成功，销售超过了预期，斯巴鲁美国公司SIA的高级副总裁Tim Mahoney感叹道“傲虎拯救了我们”。
1995年8月，傲虎则以力狮豪华旅行车的身份亮相于日本，日本的国情不同于美国，对于“out(落伍、淘汰、出局)”和“back (后退)”负面之词有所顾忌，故日本当地市场采用“Legacy Grand Wagon”之名发售。
在美国和澳洲市场，以力狮-傲虎同标出现，配备的是一个具有普通离地间隙但是有双色车身加雾灯的套件。1996年，傲虎正北美市场才成为了一个独立销售的品牌，为此，斯巴鲁SIA进行了一次傲虎车所独有的改版，包括独特的保险杠、花呢座椅、车门面板，较大的轮胎以及183mm的离地间隙等等。
力狮旅行车还有一个可选装空气悬挂款，驾驶者可临时增高、调低车身底盘的离地间隙，但是傲虎后续采用的永久增加底盘高度的方法被证实更加可靠和实用。傲虎1997车型在日本被重新命名为力狮·兰开斯特。
