享受畅快的加速 试东风本田全新思铂睿

几个月前在北海道的试驾还记忆犹新，现在正式发售的东风本田全新思铂睿已在眼前，厂方希望它能打破同级现有的竞争格局，获得成功。此次试车将告诉我这款车能否实现设想，赢得目标消费群的青睐，并让竞争对手感到精神紧张。

作为东风本田目前的旗舰车型，全新思铂睿相比前代已经有了巨大飞跃。在使用与国产第九代雅阁相同的平台后，全新思铂睿以4840毫米(Si车型为4850毫米)、1850毫米、1465毫米的长、宽、高数据跻身同级车型中尺寸规格的前列。虽然2780毫米的轴距听上去不是那么抢眼，但对于前驱架构和本田出色的工程设计而言，国内消费者的空间需求已能被很好地满足。在外观设计上，全新思铂睿集合了个性、运动感和豪华气质，正符合追求时尚与活力的消费者，特别是年轻社会精英人士的品位，他们也是厂家既定的目标客户群。

这次三亚试驾，厂方提供了丰富的车型。我首先选择的是2.0L EXi尊贵版，其配置是三款2.0车型的“中间档”，售价19.58万元。鉴于东风本田已将LED大灯(近光)、定速巡航、发动机自动启停、方向盘集成换挡拨片、双区自动空调、DA智能屏互联系统、ANC主动降噪系统等列为全系标配，所以即使最低配的全新思铂睿也能达到这一级别的平均标准之上。这款2.0L EXi尊贵版增加了天窗、电调驾驶座椅、侧气囊等装备，应该是更多务实消费者会选择的“入门款”。

此车搭载经改进的2.0升R20ZB发动机，最大功率155马力，最大扭矩190牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。这款动力组合应对1515公斤的整备质量，可以做到轻松顺畅的加速，大部分时间，动力的输出都是够用的，只有在急加速超车时 2.0升发动机才会暴露出性能有限的一面，但对驾驶风格温和的人来说，问题可以忽略。CVT变速箱的表现良好，平顺性没有破绽，用拨片手动“换挡”的反应速度也不拖沓，最重要的是，它辅助2.0升发动机实现了低油耗。

在乘坐感受上，全新思铂睿全系标配TSFRD频率响应减震器(内置特殊副阀门，可控制做动行程，达到可变频率效果)提升了悬挂消弭颠簸的能力，再配上2.0L车型统一采用的215／60R16高扁平比轮胎，保障了出色的减震舒适性。同时ANQ主动降噪系统的搭载(可通过音响扬声器发出针对规律性噪声的抵消波来降噪)，使车内的安静程度也达到较高水准。此外座椅的舒适性同样值得肯定，因此作为乘客，全新思铂睿令人感到相当满意。