“不安分”老爹 体验宝马2系运动旅行车

　　在进入正题之前就让笔者先啰嗦一会，宝马突然推出一款实用型的车子让大伙措手不及，但想当年康师傅以方便面出名却做起了冰红茶，统一以冰红茶出名却做起了方便面，结果说明有市场的地方，有实力的厂商自然会有野心，所以宝马推出实用型车型是必然的事情，所以也没什么可以大惊小怪的。

● 三个问题帮你解读宝马2系active tourer

● 问题一：2系运动旅行车开起来“宝马”吗？

　　答：宝马的特色就是在动力输出的节奏感方面特别强，快速而又行云流水的换挡能够让你清晰感受到发动机的强大心跳，另外快速响应的底盘与直接的方向都是宝马一贯的特色，接下来我们就从这几个方面评价宝马2系active tourer吧。

　　咋们在这里先撇开后驱与前驱的极限特性，就从激烈和日常的试驾感受来说，宝马2系active tourer确实做到了宝马一贯的风格，它确实实实在在能够给你宝马一贯的驾驶激情与乐趣，当然，如果你坚持是要享受后驱活跃的尾部特性的话，那么宝马2系active tourer确实无能为力，但作为一台旅行车来说，能有这样的表现笔者已经非常满意了。

● 问题二：宝马2系active tourer实用性如何？

　　答：宝马官方是把这台车定位于运动旅行车，我们谈完了运动，不妨就好好谈谈实用性，接下来我们就以乘坐空间、储物空间的丰富性和灵活性方面全面解读，让大伙可以直观快速了解宝马2系active tourer是否满足您的需求。

　　对于这个尺寸的旅行车来说， 2系active tourer的表现还是很令人满意的，后排虽不宽敞但也足够家用，储物空间也是较为满意，最重要的是宝马在储物空间方面做出了很多优化，例如电动按比例放到后排座椅、平坦的后尾箱、后尾箱下方的隐私储物空间，这些细节设计都能够为家用带来不少便利，也证明宝马在2系active tourer身上确实下了不少功夫。

● 问题三：比起竞争对手来说有何特别？

　　答：BBA似乎是一个恒古不变的话题，只要是汽车迷都喜欢把这三家的同级别竞品放在一起讨论一番，笔者作为一位资深的汽车迷，自然也无法免俗，接下来就让笔者为大伙分析一下2系active tourer的特别之处。

　　在这个级别之内，2系active tourer最直接的对手就是奔驰B-Class和奥迪的A3，它们的和尺寸参数等方面都是非常接近，售价方面由于奥迪A3是国产化，所以性价比最高，而2系active tourer和奔驰B的售价都是非常接近。从最基本的数据方面来看，它们三者都非常接近，但如果从细节方面出发，2系active tourer和奔驰B会比A3更有优势，在深入讨论的话，2系active tourer在一些储物灵活性方面要比奔驰B还要出色。

　　至于行驶质感，2系active tourer在动力方面确实非常出色，要比两位对手好不少，而且2系active tourer也秉承了宝马一贯的运动精髓，这也导致了2系active tourer在舒适性方面不如奔驰B与A3，但这也是2系的一大卖点，整体标题所说，2系active tourer就是针对做了老爸但依旧不肯安分守纪的用户。

● 驾控：底盘功力惊人 加速表现突出

　　此次试驾会宝马只提供了三缸1.5T涡轮增压版本，也就是218i的车型，在现场没有体验到2.0T的220i版本略有遗憾，这款发动机虽然只有宝马经典的直列6缸发动机的一半，但其身上宝马把所有的顶尖技术都运用上去了，最大功率达到了100kW（136PS）/4400rpm，最大扭矩为220N•m/1250-4300rpm。

　　与该款发动机搭配的是来自爱信公司的6速手自一体变速箱，同时2系还提供了驾驶模式选择，我们试驾的218i车型配备了三种驾驶模式，分别是节能模式、舒适模式、运动模式，其中三个驾驶模式的车辆响应差别比较明显。

　　从停车场一出来就能感觉到2系active tourer不是一台安分守己的家伙，过减速带的感觉就能让你立马感受到其运动的本质，如果还拿一台家用车的眼光去看待它的话，那么您就大错特错了。

　　这款三缸1.5T的发动机也算是宝马首次应用，接下来我们就首先好好体验一下这台发动机的性能，就日常使用来说，这台发动机的震动宝马控制的非常不错，驾驶舱内不会感受到发动机的震动，但是在噪音方面比较明显，尤其是发动机爆发的时候，虽然驾驶员能够通过其感受到运动感，但对于家用来说略微吵杂了一些。

　　至于车辆的加速感，绝对是非常满意的级别，三缸1.5T发动机丝毫不会让人感觉单薄，无论是爆发力还是持续加速能力都是能让人感觉到非常快，所以大伙千万别以为它是一部旅行车就能随便挑衅，它的加速能力绝对不会堕了宝马的威风。

　　其实除了节能模式之外，舒适模式下的2系active tourer的油门响应算得上灵敏了，如果您还不满意，你可以把车辆转换成运动模式，车辆马上就变成非常激进的模式，动力响应肯定能让你大呼过瘾。至于这台6速手自一体变速箱的表现，虽然换挡速度不及宝马纵置平台的8AT，但依旧能够感受到宝马一贯的迅猛连贯的加速节奏感，另外值得一提的是，在手动退档的时候，发动机会自动补油来弥补突增的转速差，让换挡更加平顺也迅捷，其中稍微令人不满的是，218i车型没有配备换挡拨片。

　　场地试驾方面，首先2系active toure在操控给笔者最深刻的印象就是底盘韧性，这绝对不是一部旅行车该有的底盘能力，把2系active tourer称为套着羊皮的狼一点都不为过，底盘的响应能力绝对让你大呼过瘾。转向方面也秉承了宝马一贯的直接与富有韧性，驾驶员通过方向能够清晰感受到前轮所处的状态，转向过程中能够能很好的感受到前轮所负担的向心力。

　　至于舒适性方面，2系active tourer给笔者的感受应该分两个方面来说，首先说一下一般路面，整个底盘的调教对于路感方面有一定保留，但2系active tourer也保留了宝马厚实的底盘风格，所以公路方面的舒适性综合还算不错。第二方面则是对于坑洼和减速带，由于悬挂的韧性比较强，所以在通过减速带和坑洼时，车辆会有较大的跳动，舒适性有一定的打折。

● 总结

　　2系active tourer按照宝马官方的定位是一台运动旅行车，运动方面对于日常的驾驶乐趣已经可以满足，当然2系active tourer作为一台前驱车型，想要享受到和后驱宝马一贯的活跃尾部的乐趣是无能为力，但2系的定位必须要兼顾实用性，后驱的设计必然会占用很多的车辆空间。然而2系active tourer在实用性方面确实也做的不错，例如纯平的尾箱设计，尾箱下方的隐藏储物空间，电动按比例放倒后排座椅等等，在储物空间灵活性方面确实做的很出色。整体来说，2系active tourer虽然不是同级别实用性最顶尖的，但确实是同级别运动质感最好的实用车型。