前驱也不错嘛 试驾宝马2系运动旅行车型
有很多办法能让你记住宝马2系 Active Tourer：它是前驱，是三缸，还是个有点像MPV的旅行车，这一切都与以往宝马所坚持不懈的追求格格不入，如果你是个宝马粉，你是不是应该悲伤、应该哭泣？
当然不！如果你真的是为宝马忠实粉丝，来听听点评君带给你的好消息吧——2系运动旅行车丝毫没有让我们失望，你仍可以钟爱后驱，可当有人不怀好意的想你挑战品牌信仰时，你大可以自豪的说出点评君下面的大实话。
闲话少说，直入主题，最重要的问题之一：
宝马曾一直以制造后驱车为荣，这也是本次推出2系Active Tourer遇到的最大精神阻碍。不过别忘了，宝马旗下的MINI可是以操控见长的车型，玩前驱，宝马并不外行。
2系Active Tourer和MINI都出自宝马UKL1平台，由此二者感觉非常相似，底盘硬朗，方向盘感觉比3系要沉，路感回馈和转向都很直接。宝马为了让前驱车有更好的弯道表现，宝马有一套名为驱动力分配的系统，能在转弯时为内侧后轮进行轻微的制动。
△ 2系Active Tourer和MINI出自宝马UKL1平台，二者感觉相似，底盘硬朗，方向盘感觉比3系更沉。
在试驾过程中尝试了好几次比较狠的劈弯走线，根本察觉不到内侧后轮有制动，只是觉得前轮抓地很好，车头指向非常灵敏。既没有觉得它转向不足也没有觉得转向过度，如此中性的操控要想完全用机械的方式实现几乎不太可能，可见宝马的电子系统已根植很深，动力、制动等都会存在干预。
△ 底盘调校和电子系统的辅助，让2系运动旅行车变得很易于驾驶。
2系运动旅行车的底盘调校很到位，既保证了运动操控，也在过滤细微震动时表现得很出色。杭州的道路条件不佳，坑洼起伏遍地都是，原以为它会很颠，没想到底盘扎实而稳重，过于直接路面撞击和噪音都被悬挂消化吸收了很多，留下的部分对舒适感受的影响不大。
△ 2系运动旅行车的底盘高度跟轿车差不多，虽然前后轮眉有约4指余量，但因为支撑力好，在路面起伏大、坑洞多的杭州倒是没遇上过托底。
△ 座垫并不厚，也不够软，但是因为包裹感良好，避震调校出色，乘坐感受还不错。
3缸最让人担心的是什么？是震动！其次Bimmer会不爱这个排气声浪。点评君可以很负责任的说这两个问题都存在，先说震动吧。
这台三缸发动机的震动在试车的第一刻就被发现，心头一盆凉水浇下。点火后原地热了会车，推入D挡带着刹车慢慢前进，发现发动机和车都有轻微抖动，当时真的有点失望，毕竟这台发动机，将来还会出现在1系、2系、3系、5系上啊，而目前MINI也正用着呢。
△ 代号为B38A15A的这台1.5T发动机，最大功率为100千瓦，最大扭矩220牛·米。
当天的试驾路程不短，路况条件复杂，有城区拥堵路段也有高速和环线，一天下来点评君尝试了各种办法来蹂躏它，最后发现震动只在那一刻出现——怠速下未完全松开刹车缓慢前行，便会出现轻微的抖动，除此之外，无论怎样对待油门和刹车，点评君都没发现有明显震动。
△ 运动模式下，油门的响应变得非常敏锐，控制基本是毫米级，变速箱的换挡时机靠后，但只要收油还是会升挡，只是变速箱对油门大小的变化反应积极，升降挡迅速而利落。
这台三缸运转平顺，这或许算是本职范围，稍加赞许便可。点评君要称赞的是ECU（发动机控制单元）的设定。首先，三个种模式的设定区别非常明显。经济模式下，车辆的滑行效果明显，完全松开油门后速度降得很慢，另外，油门的响应要感觉更加柔和；运动模式下，油门的响应变得非常敏锐，控制基本是毫米级，变速箱的换挡时机靠后，但只要收油还是会升挡，只是变速箱对油门大小的变化反应积极，升降挡迅速而利落。舒适模式便是介于两者之间，最易于上手和适应的默认模式。
△ 这台三缸运转平顺，这或许算是本职范围，稍加赞许便可。点评君要称赞的是ECU的设定。
重点来了，作为一台前驱车，太强的动力并不利于提升驾驶乐趣，而且2系 Active Tourer是定位于旅行车，还是要追求更多舒适体验的。于是，这台发动机在低速起步时能很凌厉，但是从未出现过打滑，提速的感觉也是非常的线性，动力的释放也是随着速度的上升变得更加保守。
然而，当转速超过3500以后，发动机的竟然出现鼓点般的排气声浪，点评君严重怀疑这是车内自己模拟出的声浪，但是听着又真像是车尾传来，所以这个问题还待拿到试驾车后为大家解读，不过现在可以得出的答案是，转速拉起来后，排气听着还不错。
优点：
2系运动旅行车的内部空间很宽敞，这自然与较高的车身有很大关系，但是第二排座椅可前后移动和翻折，也为拓展空间带来很大优势。
△ 后排坐垫可4/6前移，靠背则是4/2/4单独放倒。
△ 后备箱容积458升，此外还可通过前后移动后排座椅或者放倒座椅获得最多1510升容积。
△ 2系的刹车非常不错，几乎是点评君开过的宝马中刹车最好的车之一。
本次试驾的宝马2系运动旅行车仅有218i一个动力配置，全程试驾并未刻意追求省油，还时常全油门加速，最终油耗还是比较令人满意的。
△ 行车电脑375km里程的平均油耗统计8.6L/100km的油耗。这样的数据还是很不错的。
不足之处：
综合来看，2系运动旅行车在我们最为担心的驾驶特性上做得出乎意料的好，在空间和配置上的表现也是玩玩全全的宝马化，如果要说不足，最大问题就是A柱盲区。过于粗壮的双A柱确实让视线收到了一定阻隔，最好的应对办法是转弯时减速慢行，并适当改变视角，提前了解前方情况。
与奔驰B级对比买哪个？
如果单说外观、内饰设计，点评君个人倾向于奔驰B多一些，奔驰的那份优雅的确很招人喜欢。问题在于，除此之外宝马2系运动旅行车的表现都明显强于对手，最明显的一点就是发动机和变速箱的表现几乎无懈可击；底盘的滤振表现也比奔驰B强得多；如果非要说他们是不是一个类别，2系运动旅行车更像小型SUV，而奔驰B级更接近于小MPV。
所以，经常跑出去旅行，走一些不确定的道路，那还是这个名叫运动旅行车的家伙合适；而如果只是妈妈带着孩子在城市代步，两个车都不错，就看自己看谁顺眼了。
最后总结：点评君认为，宝马2系运动旅行车开创了一个介于宝马和MINI之间的新区间，首先，它源自和新MINI同样的平台，开起来有MINI般灵活，但是又比MINI更加舒适更有质感。加上较高车身带来的更高视野和灵活变化的内部空间，2系运动旅行车无疑是更有居家色彩的宝马。
