重新注入新活力 测试大众新速腾 280TSI
● 测试:加速给力制动出色
0-100km/h加速测试
由于双离合变速箱保护,而且不能关闭ESP系统,所以车辆在起步瞬间并不是动力的爆发点,车身姿态比较平稳,轮胎并不会打滑,当转速超过2000rpm时强烈的推背感会让你大呼过瘾。
从加速曲线图可以看到,动力的爆发点在起步1秒后爆发,最大g值达到了0.6g,加速力道够猛,最终新速腾280TSI的百公里加速成绩为8.62秒,这与现款速腾1.8T的8.12秒已相当接近。相信如果能关闭ESP系统且拉高转速起步的话,进入8秒以内也是没问题的。
100-0km/h制动测试
装备抓地力十足的固特异EAGLE F1运动轮胎也让它在急刹车时显得信心十足,富有韧性的底盘使得在紧急制动时依然能保持比较好的姿态。最终的刹车成绩为38.82米,相当出色。
油耗测试:
全程共跑了482.8公里,约80%为高速路段,不过春运期间,有超过一半为拥堵路段,其余为国道,路况较好。最终消耗燃油(95)32.16升,算的百公里综合油耗为6.7L,表现相当不错。拥堵路段自动启停系统功劳不小,基本上在高速行驶时,行车电脑显示的平均油耗在6.1L/100km左右,而在低速行驶路段则在7.8L/100km左右。
噪音测试
隔音方面,怠速状态下车厢内是比较安静的,密封性不错。而在行驶的时候(尤其高速),对于风噪的抑制还是挺到位的,不过传递车厢内的路噪略微明显,这与它配备的运动轮胎有一定关系。
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速腾 280TSI 基本型
整体评价:作为改款的新速腾变化虽谈不上是脱胎换骨,但也表现出十足的诚意,重新调整的外观更加沉稳大气,像之前卤素灯源日间行车灯也升级为样式更美观的LED,变得更入流。重要的是更换了新的发动机,后悬挂也变为独立悬挂,保持着厚重沉稳的驾驶品质。总的来说,新速腾在现款的基础上更进一步完善,重新注入新的活力,展现出更为均衡的水准。 |
- 优点
- 1、 外观调整后更加大气
- 2、 配置升级
- 3、 换装新的动力,加速生猛
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- 缺点
- 1、 高速行驶路噪略大
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2013年11月10日
出自同门三剑客 实测大众速腾/蓝驱/GLI
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