自信满满 哈弗H8 2.0T四驱版全路况测试

作为最有影响力的国产品牌之一，长城汽车一直在市场中占有一席之地。从成立初期推出的赛弗、哈弗等车型，到将哈弗变成独立品牌并推出了多款车型，完成转型之路后一举成为市场的领头羊。取得成功之后，如何向着高端发展便成为哈弗品牌的最大障碍，早在2013年，哈弗就推出了首款中级SUV H8，但是由于种种原因一直未能上市。经过一系列的整改之后，哈弗再一次高调宣称，H8将于4月20日的上海车展正式上市。

经过2年的沉寂与整改，哈弗H8终于再次浮出水面，与国外零部件供应商合作探究之后，在后主减速器上找到了问题的答案。经过整改之后，哈弗可谓自信满满，正所谓丑媳妇总要见公婆，编辑带着怀疑的态度来到了位于河北保定的长城汽车技术中心与徐水的动态试车场进行了这次测评。

本次测评共分为2个环节，分别是高速动态感受以及综合测试场的体验。之前我的同事已经试驾过这台H8，此次试驾的“改款车型”更多为针对性的试驾，（请点击这里回顾之前的文章）。为了证明H8拥有足够的硬实力，厂家邀请我们参观了新技术中心并展示了诸多应用在H8上的测试项目，包括整车四驱半消声、EMC测试、环境振动以及转向系统等试验，通过一系列的试验不难看出，厂家对于哈弗H8可谓信心十足。

随后，我们驱车前往位于徐水的哈弗动态广场进行真刀真枪的测试。在驱车前往徐水的高速上，针对之前车型存在传动系统敲击音的问题，编辑特意感受了一下H8在高速工况下的声音。车内静音做的不错，不管车速如何变化，交流都一如既往的顺利，没有轰鸣以及异音，静音舒适度不输给进口品牌。

来到动态广场之后，要对车辆的动力、悬架以及四驱等部位进行测试，测试项目则包括坡道测试、蛇形绕桩、S弯道以及各种测试底盘与悬架系统的障碍。首先我们来到了蛇形绕桩、直线加速与减速的测试项目。这个主要考验车辆的急加速、制动能力以及连续弯道时动力的分配与悬架的支撑性。