拥有强大越野能力 感受Jeep全路况四驱

　　通过性体验：

　　24度角斜坡与圆木的组合模仿林间小道的路况，考验车辆的离地间隙、纵向通过角、接近角和离去角。自由光车型的前后杠造型使得它拥有了更大的接近角及离去角，同时增加了离地间隙使其拥有更好的通过性。而大切诺基配有的四轮独立空气悬挂，更是可以让其在标准高度的基础上再上升65mm，轻松通过此路段。

　　循迹性体验：

　　模仿碎石路面，并在道路两侧设有突起约50cm高的巨石障碍物。当车辆的一个或多个车轮离地时，其他车轮仍能够与地面保持较长时间接触，从而帮助车辆稳定向前行驶。从这点中我们可以看出，车辆的循迹性是可以通过对于车桥以及悬架的调节进行改变的，尽可能的增大悬架系统的柔性，以及各个车桥联结点和车轮的行程可以极大的提升车辆的越野能力。自由光以及大切诺基在驾驶模式中的岩石模式下，也轻松通过此关。

    机动性体验：

    此项内容的道具是两个可以左右摇摆的跷跷板，考验的是车辆通过狭窄空间时的能力以及转弯半径。车辆的机动性是根据车辆的车身长度、轴距以及转向半径三个硬性条件所决定，而精准的转向系统则可以在此基础上进行更为灵活的驾驶操作感受。

　　写在最后：

　　尽管这次的体验活动规模并不大，体验项目的时间以及路程都不算长，但是一直专注于SUV车型的Jeep品牌在越野能力上也没并没有让人失望。这次参与活动的自由光、大切诺基以及牧马人等车型在这几项越野道路评级体系中的项目的表现也同样在人们意料之中。

　　而且，因为目前全球范围内并没有一套权威的越野能力评级体系，SUV品牌繁多且定位各不相同，并没有第三方机构针对目前市场中的SUV车型进行权威的测试评价。那么， Jeep这套通过车辆的牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性五大标准来评判。根据最终的得到的数据曲线，将车辆的越野能力将被分为1-10级的Trail Rated（越野道路评级体系）就相对客观一些了。