可温柔也可疯狂 试驾大切诺基Trackhawk

    人们总是对速度极度贪婪，现如今跑车的动力已经动辄600马力，比如法拉利488，而我今天试驾的这款车，有着717马力，你以为它是一辆最新的超跑？很遗憾，你猜错了，它是一辆SUV，它是Jeep大切诺基Trackhawk，一款搭载了全新6.2L V8机械增压发动机的高性能SUV。看到这里肯定会有人想，一辆SUV要这么大的动力是否有必要，不过中国有句古话叫“多多益善”，外国人也有句话叫“the more the better”，所以更多人对于大马力还是非常期盼的。

　　也许你会疑惑Trackhawk是什么来头？它其实就是以前的SRT-8系列，不过因为以后SRT只提供给道奇车型，所以它才有了新的名字Trackhawk。自此Jeep旗下Trailhawk将代表越野性能的极限，而Trackhawk则代表公路性能极限。

● 不算高调的外形

　　纵然有超过700马力加身，不过大切诺基Trackhawk的外形我觉得还算不上嚣张，基本上还是保持了普通版大切诺基的形态，只不过细节上有调整，为了性能而调整。

　　首先前雾灯被取消，因为在网状格栅之后，隐藏了进气口以及冷却系统。我们这辆测试车选用了锻造的铝合金轮圈，内凹的设计很漂亮。轮胎可以选择标准的SCORPION VERDE，用来应对各种路况，或者可以选装P ZERO系列，以提升运动性能，我个人建议选择后者，毕竟这是一辆更在意公路性能的SUV。

　　前刹车盘的直径达到了400mm，这是有史以来Jeep用过的最大尺寸，而后刹车盘同样达到了350mm，前6后4活塞的刹车卡钳来自Brembo，能够让这么大的身躯跑得起来也刹得住，而不是撞到路边碎成一块一块的，最后这句话是赛道上教练告诫我的，这里引用一下。

　　双边共四出的排气布局是性能车应有的配置，小巧的排气系统很有欧洲性能车的气质，当然如果我觉得能改成双边共双出布局，用碗口那么粗的排气管，应该能更贴合它美式豪放的风格。

● 支持CarPlay的多媒体系统

　　车内风格变化更小，但重点都落在了中间那块液晶屏上，支持CarPlay和Android Auto的多媒体系统终于跟上了时代，连接手机之后功能也得到扩展。除此以外，新增的性能页面，提供了多种数据供车主实时查看，还能够将加速测试数据导出，提升了娱乐性。

　　仪表盘造型依然是与普通版本相同的样式，但却将转速表搬到了正中间的位置。大多数性能车都会选择这样的排布方式，可以最直观的看到发动机的转速，选择更适合的驾驶方式和挡位。

　　而在选材用料方面使用了大量的高档材质，比如真皮包裹的内饰，身体能触碰到的地方都是软的，碳纤维的装饰面板，材质的厚重感和档次感都是值得肯定的。而相比德国对手，它在整体布局和设计风格上还是典型的美式风格。