领略宝马个性的定义 实测宝马4系敞篷版

● 驾驭：动力爽快 质感浑厚操控灵敏

　　我们这次试驾的车型是435i，它装配了宝马看家的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，相比奥迪A5 Coupe上的那台3.0TFSI，宝马的发动机在参数上显得更具优势，主要体现在更低的涡轮启动转速。

　　匹配的8速自动变速箱是宝马自动挡车型上的标准配置，这台变速箱在之前很多文章中都提到过，换挡性能和对油耗的控制都相当不错，这是唯一一款让我们觉得比双离合还要好的变速箱，并且它的质量还非常可靠。

　　目前宝马使用的2.0T已经让笔者觉得非常不错了，这台6缸3.0T的发动机，我只能说对于4系来说真的有些动力过剩，因为它甚至拥有比2.0T涡轮启动更低的转速。在之前测试335Li时，就知道它的实际表现比2.0T要更加浑厚，而且直六的排气声浪也是四缸机所不能及的。

　　宝马在发动机与变速箱调教方面真的是一把好手，其实在Comfort模式下，我认为它带给你的感觉就已经完全可以媲美其它一些涡轮车型的“运动模式”了。变速箱不断积极的换挡，油门踏板也足够灵敏，发动机转速被控制在一个较低的区间，燃油方面也可以得到保障。而当你需要做出一般加速超车的动作时，也不用刻意要求Sport模式，只要脚下深踩油门就可以得到你想要的。

　　而切换驾驶模式到Sport，之前相对“沉稳”的性格有会有很大改变，方向盘在手中的力度会随之加重，油门更加神经质，8AT也不在帮助你做出积极的换挡动作，此时动力呼之即来。不过宝马的理念更倾向在运动底子上还可以兼顾舒适性，所以4系并没有完全形成自己独特的风格。

　　在驾驶一段时间后，你可以很明显的感觉到，4系不止重心要比3系低一些，实际上悬挂的设定也要比3系更运动，弹簧更快的回弹速度更好的控制车身重心。从这一点上就可以区别于3系，也正因如此4系才可以称得上是4系。

　　另外这台435i并非搭载xDrive，并且225的宽胎使得它的极限会变得更近，在路口转弯时转向略有加快，后轮绝对会做出异常回应，所以请不要轻易关闭DSC为好，当然如果场地允许或者你对自己有绝对信心，关闭DSC的大马力后驱可以带给你绝对不同的驾驶乐趣。