创新和颠覆真材实料 西班牙试驾捷豹XE

●赛道驾驶：寻根问底考底盘

　　位于西班牙的Navarra赛道虽然不是一条特别有名的赛道，虽然这里举办的赛事也不算特别大型，但这是一条2010年才投入使用的新赛道，按照F1标准设计，质素还是相当不错的。赛道全长3.933公里，难缠的组合弯角和清晰的大直道让人对捷豹XE的身手跃跃欲试。

　　在赛道上自然要酣畅淋漓地狂奔怒吼，3.0T车型正适合大展身手。发动机最大马力340PS，最大扭矩450N·m，这台发动机从F-TYPE身上照搬过来，即便是跑到大直道的末端依然高唱着洪亮清澈的歌喉未见疲倦。

　　调节至赛道模式，悬架和变速箱等设定全都绷紧了弦，随时准备进入大开杀戒的作战状态。换挡拨片同样是攻占赛道的利器，拨片的尺寸比较大，在激烈驾驶中也能很好操作，而且金属材质的质感相当高档。

　　8速自动变速箱在赛道当中的表现不会拖后腿，在这里它马上戒掉了斤斤计较的毛病，但反应还是电光火石般干脆，不留时间与你谈判，而且变速箱的逻辑也会同样变得更加运动，适合赛道驾驶。

　　扎实的转向质感在赛道上给了很大的帮助，在弯前也可以更加从容自信地得寸进尺，这是XE舍弃不了的优雅味道，虽然这样的风格不是最运动的，但它却能让你在千钧一发之际回想上赛道前那糟糕的下午茶，而不是想刚搬完砖那样汗如雨下。

　　车身的姿态在弯中也保持得很好，全铝车身给操控的帮助还是挺大的，整个车身在动态中的响应非常凌厉，车身姿态也能随时跟进得上来。