三大项升级 试驾测评纳智捷新大7 SUV

 ● 驾驶感受：舒适性还是第一位

　　除了外观内饰的升级，动力系统的升级也是厂家主动强调的。重新调校的2.2T涡轮增压发动机最大功率148kW;最大扭295Nm。功率上比老款提升了10kW(13马力)，最大扭矩高了20Nm。

　　排量没变动力却提升了，是不是意味着油耗的增加(根据我们网友的数据老款车型的百公里油耗在12-13L左右)。厂商的工程师对我摇了摇头，并迅速的给我看了两项重要的改进：双VVT可变气门正时系统和电子液压转向助力。

　　双VVT可变气门正时系统是新款车型上的一项新技术。我们暂时把车比作一个人，当你坐在椅上看电视时你身体所需要的氧气量肯定是比你跑步的时候来得少的，这个时候我们轻微的打开“气门”就可以了。

　　当你运动时身体的能耗增加需氧量也逐渐增大，这时候“气门”就需要尽可能的完全打来，以保持身体的需要。简单来说这项技术的引入提高了动力又降低了油耗。电子液压转向助力取代了老款上的械液压转向助力，让大部分女性消费者也能轻松的驾驭新大7。

　　启动发动机我们上路了，老实说我没能感受出13马力动力的提升，新大7还跟老款一样强调的是舒适性和动力系统的平顺度。

　　油门踏板的响应还算敏捷，虽然最大功率提升到了148kW，但在新大7上这样的马力输出也这能说将将够用。如果你以100km/h的速度行驶在高速路上想超前面的车，油门踏板踩下一半可能还不能解决问题，想从容超车你必须深踩。

　　这个时候来自爱信的6速手自一体变速箱毫不犹豫的降档，让你完成超车。从高速上下来，车速也慢慢回落下来，在中低速工况下这台变速箱换挡平顺性表现良好，基本上没有多余的闯动。