测宝马218i Active Tourer

    我们此次测试的宝马218i Active Tourer搭载的是已经在宝马i8中首发的代号为B38A15的1.5L三缸涡轮增压汽油发动机，可在4400rpm输出100kW（136Ps）的最大功率，在1250rpm就可获得220Nm的峰值扭矩。

    与这台三缸发动机搭配的是一款6速Steptronic手自一体变速箱，该变速箱专门针对前轮驱动配置和横置发动机进行了调整，使其拥有与ZF8速自动变速箱一样快速、平顺的换挡感受。

    在加速测试时，宝马2系Active Tourer允许发动机在2400rpm左右的转速起步。关闭DSC动态稳定控制系统后，车辆的前轮在起步的一瞬间会出现轻微地打滑空转，悬架系统对于车身的支撑到位，车身并没有出现过分的抬头现象。整个加速过程中会经历两次换挡，换挡动作直接干脆，冲击感较大。

    在刹车测试中，悬挂对于车身的支撑性非常优秀，车身并没有因为较高的重心而出现大幅前倾。最终39.65米的100km/h-0的刹车成绩令人满意，ABS果断而高效，连续刹车的稳定性也值得信赖。

    在绕桩测试中，宝马2系Active Tourer的底盘反应敏捷，车头指向性也较为精准，悬架对于车身的支撑到位，在绕桩时对于车身的侧倾控制得比较出色。另外，宝马2系Active Tourer的DSC系统并不能完全关闭，在车辆刚刚突破极限时便立即加以干预，电子系统会将车辆严格限制在可控的范围内，这种做法虽然削减了不少驾驶乐趣，但从安全性上考量还是值得肯定的。