测宝马218i Active Tourer

    在日常驾驶时，宝马218i Active Tourer所搭载的1.5L三缸涡轮增压发动机并没有体现出一般小排量涡轮增压发动机的特性，220Nm的最大扭矩可以从1250rpm一直持续到4300rpm，基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。在加速时，这台发动机在初段有着出色的动力表现，低扭较为充沛。在车速超过80km/h时，深踩油门后发动机仍然可以凭借变速箱的降挡而获得不错的加速感，只不过受制于排量的限制，推背感不如起步时来的强烈。

    碍于三缸发动机的特性，宝马218i Active Tourer所搭载的1.5L三缸涡轮增压发动机在怠速时的振动确实要比一般的四缸汽油发动机大一些，不过这种振动仅限于发动机本身，宝马并没有让振动过多地传入到车内，所以在一般情况下这台发动机所带来的振动是完全可以忽略的。

    与多数宝马车型相同，宝马2系Active Tourer拥有运动、舒适和经济三种驾驶模式供驾驶员选择。在运动模式下，发动机的动力响应更加迅速，同时变速箱也会自动降下一挡，并时刻将发动机转速控制2500rpm左右，以随时应对驾驶员的加速需求。

    6速Steptronic手自一体变速箱基本继承了那台备受好评的ZF 8速变速箱的所有优点，换挡迅速且平顺。在正常状况下，变速箱会将发动机转速维持在2000rpm以下，从而保证良好的燃油经济性。而当深踩油门时，变速箱能够迅速领悟驾驶者的意图，用最快的速度降挡以便提供更好的动力。

    底盘方面，宝马2系Active Tourer并没有因为其MPV的定位而向舒适性妥协，悬挂被设定得较为硬朗，在日常驾驶时路感非常清晰。在经过沟坎时，悬挂系统的回弹速度很快，对于振动的处理干脆利落，车身没有一点多余的晃动，丝毫不会让人感觉拖泥带水。只不过硬朗的悬挂会将路面上的细碎振动过多地传入到车内，所以当你走烂路的时候很有可能会受到车内乘客的抱怨。

    宝马2系Active Tourer的转向系统继承了宝马的一贯风格，方向盘转向力度不沉，但在转弯或掉头时回正速度很快，虚位很少而且指向精准，路感回馈和转向都很直接，整个转向质感比较出色。

    编辑点评：不可否认，宝马2系Active Tourer拥有漂亮的外观、豪华的内饰、丰富的配置，以及灵活的空间，此次测试的三缸涡轮增压发动机无论是动力还是振动也都足够令人满意，整体表现都与同级四缸发动机差别不大。而前置前驱的布局也没有让宝马2系Active Tourer也表现出任何的明显劣势，在城市道路驾驶时依然保留了宝马该有的驾驶乐趣。