实用性强具有高性价比 测评哈弗H8 2.0T
全系搭载2.0T发动机
在涡轮增压器的帮助下,小排量发动机可以更好的兼顾动力和油耗,它在今天已经变成了大部分品牌的主流动力,刚刚上市的沃尔沃全新XC90就全系搭载2.0T发动机。哈弗H8也不例外,它全系搭载了拥有缸内直喷技术的2.0T发动机,只是长城这台发动机的功率和扭矩参数比汉兰达的2.0T发动机略低一些。
采用ZF 6挡自动变速器
哈弗H8采用了来自ZF的6挡自动变速器,对于一台越野车来说,它的可靠性和耐久性都要比目前的双离合变速器更好一些。同时,这样的选择与目前大部分同级别产品相同,汉兰达和锐界也是如此。
日常驾驶感受
看到这台2.0T发动机的参数,再加上超过2吨的车身,就能想象到哈弗H8的动力表现绝不会像小钢炮那么给劲,不过从日常使用角度来说,它也完全够用了,虽然谈不上犀利,但是也不会让人觉得没劲。
哈弗H8可以为车主们提供四种驾驶模式来选择,常用的除了标准模式外,就是运动模式了,在这种设定下,6挡自动变速器的升挡速度会相应延迟,降挡反应也会更快一些,因此动力输出也会更加灵敏。
在日常驾驶中,哈弗H8的6挡自动变速器拥有极高的平顺性,在绝大部分时间里,驾乘者都不会感觉到令人心烦的换挡顿挫感,这种驾驶感觉一点都不逊于同级别的合资品牌产品,表现非常出色。
哈弗H8的方向盘指向准确,驾驶者可以快速与车辆建立足够强的沟通感,非常容易上手。不过,我们这辆试驾车的转向助力有些沉,因此频繁在城市中泊车的话,一部分力量较小的女性用户可能会觉得有点辛苦。
哈弗H8的悬挂调校与欧洲车相似,给人的整体感觉扎实硬朗,在公路上行驶时,可以为驾乘者提供极强的稳定感,这种堪比合资车的行驶质感在自主车中并不多见,感觉非常好。
数据解读:
0-100km/h加速测试
在加速测试环节,我们这辆哈弗H8试驾车的最好成绩是12.29s,比我的同事王天一以前在试驾活动上的测试成绩略慢(11.89s),我想这应该属于个体差异带来的问题。如果以后出了磨合期,我们这辆试驾车的成绩也许还能更快一些。
我们这辆试驾车价格相当的锐界2.0T前驱版(备注:文章正在积极制作中,即将发布)加速成绩是9.88s,对比这两个同级别对手来说,哈弗H8的动力表现只能说是一般。
100km-0制动测试
哈弗H8的制动成绩非常不错,最短制动距离是40.23m,比汉兰达和锐界一般41m出头的成绩更吸引人。在全力制动测试中,255mm宽的固特异Wrangler F1轮胎抓地力非常不错,对取得好成绩起到了很大的帮助。
2014年2月17日
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