开启长城汽车崛起之路 解析长城哈弗H8
要说近期的重量级车型一定非哈弗H8莫属，它不仅是一款挑战合资品牌传统势力的国产中高端SUV，更是一款对长城乃至整个中国汽车工业都具有里程碑意义的车型。
所有国人都希望中国的汽车工业能够跻身发达国家市场，而哈弗H8或许就是汽车工业实现“中国梦”的第一步。因为很少有一款国产车能够像H8这样激起煤体记者们普遍而热烈的讨论：“这款SUV表现如何?能卖得好吗?”在长城的徐水新工厂的高速环形跑道、陡坡以及各种模拟的越野路况上进行完测试之后，我们不约而同地探讨着并纷纷给予了较高的评价，这是一款表现全面的车型，绝对大有可为。
凭借着SUV市场的强劲增长，长城汽车近些年来增速迅猛，2013年产销各类车型75万辆，同比劲增21％，其中SUV增幅高达48％。在未来两年长城还将有H2、H7、H9等多款SUV以及C50、C70等轿车上市，崛起的长城走向世界的劲头不可阻挡。而眼前的H8无疑是一款重量级车型，它是自主品牌进入20万元价格区间的第一款SUV，和合资品牌SUV直接抗衡。在万众瞩目之下，H8的压力也可想而知，这一级别市场高手如云，各大日、德、美、韩车系都重兵在握，并已经呈现出白热化的竞争态势，哈弗H8作为新晋车型，有什么拿手的特长呢?
哈弗H8的外形值得细细品鉴
H8的车身尺寸和途锐一样，但是售价却和途观一样，缺少品牌上的优势，自主品牌车型要取得突破必须要提升性价比，哈弗H8遵循这一规律。H8的车长和轴距分别达到4.8m和2.9m，而同价位的途观和CR-V大多为4.5m和2.6m，H8具有压倒性的优势，也比汉兰达和途胜等7座SUV还要大些。其在车身上的优势符合中国消费者的喜好，同时也能将整车设计得更大气和富有气势。H8具有哈弗典型的家族风格，前脸非常宽大，硕大的中网上面是红色的HAVAL车标，全系标配远近光一体的氙气大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，尾部设计也同样圆润、动感，标配的LED灯同样提升了质感。轮胎有两种，标准型配备了235／60 R18，我们试驾的豪华型为255／50R19，能够提供更强的抓地力。
内饰奏出自主品牌最强音
进入车内，内饰真心不错，不禁让人竖起大拇指，无论用料、做工还是装配工艺都与合资品牌站在了同一水平线上。中控台上方都是软性材质，做工细腻，装配均匀，没有缝隙，各种按钮的手感也很不错，中央扶手箱和手套箱内带有绒布，车门把手内侧加入了一层软胶材质，从各个细节上都可以看出长城为了这款高端SUV可谓不遗余力，这也代表着长城汽车的造车水准达到了一个新高度。中控台的布局简单、实用，上面的液晶显示屏采用触摸控制，分辨率高，反应速度也很快。车辆坡度界面能够显示车辆的水平角度、车轮转动角度和垂直角度，此外还可以显示海拔、大气压力、变速器油温和蓄电池电压等行车信息。方向盘的握感也不错，双炮筒式仪表盘显示清晰，带有胎压、行驶时间和车内开闭等信息。H8的音响为Harman旗下的Infinty10喇叭音响系统，音质很好，完全对得起这一价位的车型。其高配车型还带有自动泊车系统。
哈弗H8的座椅皮质细腻，质地柔软，坐上去很舒适。同时，其超过2.9 m的超长轴距也能提供宽敞的乘坐空间，腿部空间达到了行政级轿车的水平，可以轻松跷起二郎腿，头部空间也十分宽裕。哈弗H8的储物空间丰富，而且空间也都很大，行李厢空间同样宽大，行李厢门的开启高度还可以自定义。行李厢内还带有220V电源和USB接口，备胎位置还带有一个急救包，H8在细节处的设计接近一些高端的日系车的水平。
