T动力满足日常所需 试驾荣威950 1.8T
在4月份的上海车展上,荣威宣布为其旗舰车型荣威950增加了1.8T排量的车款,以满足公务用车18万元以下排量1.8L以下的双重标准。荣威950采用MGE系列缸内直喷涡轮增压发动机,搭配TST湿式6速双离合变速箱,动力满足日常需求,价格亦十分亲民。
动力满足日常所需
荣威950 1.8T车型采用MGE系列缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率136kw,最大扭矩达到了290Nm。这款发动机除了缸内直喷和涡轮增压两项技术之外,还配备了DVVT可变气门正时以及OPM兰彻斯特式平衡轴模块等主流先进技术。
荣威950 1.8T采用前置前驱,搭配由上汽集团联合博格华纳以及博世等一线供应商推出的TST6速湿式双离合变速箱。在试驾过程中这款变速箱有着良好的平顺性表现,能够根据驾驶者的意图提供合适的换挡策略。
荣威950 1.8T的油门前段较轻盈,很容易将发动机转速拉至2000rpm左右。发动机的低速噪音控制的十分出色,3000rpm以上中高转速时车内的发动机噪音就比较明显了。在这一转速下,发动机的扭力也得到了完全的释放,虽然谈不上畅快,但也能够提供满足日常城市驾驶所需的超车性能。试驾采取四人一车的形式,基本处于满载的水平。因此在起步初段,荣威950 1.8T会稍稍有一些无力感,随着转速升至2000rpm左右,这一感觉就会完全消失。制动踏板也采用了前松后紧的设定,前段的制动力度偏弱换取更多的舒适性。
荣威950 1.8T仍采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式,后悬挂采用了铝合金控制臂,有效的降低了车身重量。悬挂弹簧的硬度很高,因此在驾驶时会有十分清晰的路感,避震器在弯道时也能够给予相应的支撑,但此时的表现就回到了这一级别车型应有的舒适柔软,毕竟公路急行并不是它的用途。
2015年4月25日
配备最新的1.8T发动机 车展实拍荣威950
在本届上海车展,上汽集团发布了荣威950 1.8T车型,新车在外观和内饰上都没有变化,延续现款的设计。而最大的亮点就是打造了最新的1.8T发动机,进一步壮大了荣威950的阵容。
荣威950 1.8T车型所搭载的发动机由上海汽车与通用汽车共同研发,采用缸内燃油直喷技术,其最大功率达到185马力,峰值扭矩290牛·米,与发动机匹配的是6速双离合变速箱。...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月26日
“首席行政座驾” 荣威950试驾体验分析 SAIC Roewe
英伦风格而略显小众的750在完成创立品牌的历史使命后,连同其名号一道悄然隐去,荣威的全新旗舰车型拥有了更为主流、更具时代特征的定位和风格。
儒雅的、英伦风格的750无法长期担负作为荣威品牌旗舰车型的重任,这个事实上汽集团甚至在推出750之时就已明白。毕竟,那是一个已随时代远去的美丽背影,甚至如捷豹这样的英伦豪门也已悄然转身好多年。可以想见,上汽为“第二代750”已经筹划多年,只是最终将眼前这款新车命名为“950”,却是不久之前的事。如果你有过给孩子起名字的经验,你肯定明...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月21日
两种发动机五款车型 荣威新款950已上市 7月17日,上汽荣威新款950正式上市,此次上市的新车共有两种发动机五款车型可选,其售价区间为17.98-28.98万元。另外,老款车型将保留2.0L舒适版与新款车型同堂销售,其价格依然为16.88万元。
荣威新款950
指导价(万元)
1.8T精英版
17.98
1.8T典雅版
18.98
1.8T豪华版
20.98
2.0T豪华行政版
23.98
2.0T旗舰版
28.98
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极限民族风 全面试驾体验谈ROEWE 950 在中国的车市上,“个性化”是一个叫好不叫座的手段,有个性的车往往是网络上的宠儿,却不会被头回家。这个规律在中级车领域更是明显,这可愁煞了制造商,他们是来挣钱而不是来娱乐大众的,所以要想尽办法从“中庸之道”里咂摸出点味道来
若要问一个汽车厂的掌门人:哪个市场最让你垂涎三尺?恐怕非B级车莫属了。B级车粗略约等于中级车,原本只是尺寸概念,以市场的领导者帕萨特和迈腾所处的区间来指代,然而到了中国,却发发展为一个等级概念。
进入高利润大产销量的中级车市场就意味着成功
为什么中级车市场是兵家必争之地呢...
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