有着这么一种魔力 试驾第七代高尔夫GTI

场地试驾：

　　此次活动首先进行是弯多路窄的场地计时试驾，这也有利于我们快速摸清高尔夫GTI的极限在哪。出色的车身灵活性在场地中发挥得淋漓尽致，由于需要频频快速转向并且终点附近有减速带，试驾车均采用“舒适”模式进行驾驶，此时转向手感最轻盈，避震也更软些。但即便如此，高速过弯时还是能感受到悬挂对于车身强有力的支撑。

　　不到三圈的方向盘圈数使得操控相当灵敏，可别以为前驱的高尔夫GTI会那么容易推头，极限状态下XDS车辆动态电子差速锁会主动对内侧前轮制动以帮助车身顺利过弯减少转向不足，这点在之后的山路驾驶也有体现。

山路驾驶：

　　离开场地试驾后我迫不及待地开启了运动模式，此时手里的方向盘变得沉着了不少，同样变得紧张的还有底盘，本就整体性一流的底盘变得更加紧致了，更硬的避震不让我错过任何一个路面细节，过弯时的侧倾几乎可以忽略，在XDS差速锁的帮助下我可以放心地顶着油门高速过弯，车身非常听话并且有着很高的可控性。

　　在山路上我尝试使用换挡拨片来进行手动换挡，但结果稍慢的响应速度让我有些失望，它本该更加迅猛一些的。

　　是不是漏了变速箱和发动机的表现？说真的这台EA888发动机与7速湿式双离合的契合度之高以至于我差点忽略了它们，D挡正常行驶下换挡动作都几乎让我毫无觉察，只不过在低速打开车窗时能听到换挡的声音。