高颜值选手必备受瞩目 试驾起亚全新K5

美的事物总是能轻易俘获人们的芳心，无论是人亦或者物皆是如此，从古至今人类对于美的追求从未停止过脚步，在这个唯“美”主义的年代，如全新K5一般的高颜值选手必然备受瞩目。

翻开韩系品牌的车型图鉴，除了名称估计你很难找到同一车系中每一代车型的共同点。一直以来无论是起亚还是现代，都不断追随着汽车设计的潮流，虽然颜值一路攀升，但是传承和延续却很少能在韩系车上体现出来。追随的脚步总有停止的一天，因为起亚终于找到了属于自己的风格与传承。

此次，东风悦达起亚推出了第二代 K5，与以往韩系车换代之后外观翻天覆地的改变不同，第二代K5的外观大部分继承了第一代K5的基因。而家族风格的设计也愈加明显，历代更迭间的“颜”传身受也终于出现在了K5身上。相比于同门兄弟现代汽车飘忽不定的外观设计风格，自从彼得·希瑞尔加入起亚之后，起亚的家族设计风格正在逐步趋于成熟，虎啸式设计也成为了起亚最显著的标志。

还记得2011年洛杉矶斯台普斯中心，在现场数万人和电视机前无数的观众面前，格里芬起跳滑翔，飞跃一辆起亚K5完成扣篮，格里芬凭借这一扣获得了冠军，而起亚K5也通过这独特的方式一战成名。当时K5科幻的外观和肌肉感十足的车身线条震撼了坐在电视机前的我，而在国内上市之后K5也以高颜值和运动感征服了年轻消费者的心。

在整体设计风格方面第二代K5与上一代车型并没有太大的区别，也许是因为第一代K5的造型实在足够前卫，所以几年之后我们再次审视K5的外观依旧有着很强的新鲜感，第二代K5虽然在车身的线条上并没有太大的改动，但是新元素的加入也让第二代K5有着更高的辨识度。三颗粒LED雾灯、鹰眼前大灯、LED日间行车灯和更为犀利的钻石质感前进气格栅构建出全新的虎啸式前脸。

但是保持经典并不意味着一成不变，全新K5外观设计的另一突破就是采用了双车型设计，一种是凸显豪华感的MX时尚版另一种便是肌肉感更强的SX运动版，两种车型外观主要区别在于前脸细节，MX时尚版从保险杠下部延伸而出一根镀铬装饰条，将两侧的辅助进气格栅分隔为上下两个部分，让整体风格增添了几分硬朗和时尚。SX运动版则是一个相对独立的立体轮廓，整个前脸像是露出尖锐獠牙的猛虎，虎啸的设计理念展现的淋淋尽致。

除了外观的改变起亚K5这个高颜值的韩国欧巴也迎来了再次发育，相比上一代车型，全新K5的轴距增加了10毫米达到2805毫米。长宽高也均有提升分别达4855／1860／1475毫米，这也让空间有了一定的提升。实际体验中，即使1米 8的驾驶者也可以拥有不错的头部空间，而且打孔的座椅质感柔软，长途驾驶也可以拥有很舒适的乘坐感受。作为一辆中型车后排的空间也是十分重要的标准，在轴距被拉长至2805毫米之后，后排的空间也得到了一定的提升，腿部空间柜当充裕，而且副驾驶老板键也让后排的乘客拥有了更高的自由度。值得一提的是，全新K5的后排中央扶手十分宽大，高配车型还在中央扶手处集成了多媒体控制区域和电座椅加热功能。

除了高颜值的外观得以继承之外在内饰方面上一代K5的风格依然延续，我们试驾的车型采用了全黑内饰，除此之外还有黑色和紫色搭配的内饰可选。在内饰的做工方面，中控台采用了搪塑材料，上部为软质材料下面为硬塑料，这样的组合在同级别中比较常见，而做工也有着比较高的水平。此次我们试驾的1.6T车型采用了平底方向盘的设计，这一设计在众多的性能车上都比较常见，当然这样的方向盘设计在K5上更多是从外观上提升运动感，并不会带来什么实质上的操控提升。但是方向盘的握感和质地还是非常不错的，配以运动的造型很能提升好感。