这次真的秀外慧中 试驾起亚全新K5凯酷

近几年上市的韩系车，可以说是给大家带来了不少惊喜，不仅是因为配置高、价格亲民，更是因为那突破了大家想象空间的前卫设计。起亚凯酷（ALL NEW K5）就是其中之一，在今年7月的成都车展上一经亮相就惊艳四众。它是秀外慧中还是徒有其表呢？今天我们就来一探究竟。

对于一直关注凯酷这款车的朋友来说，相信对它已经有了一定的了解。它是基于现代汽车集团第三代i-GMP平台打造的车型，预计将于今年9月正式上市。此前我的同事已经对凯酷做了静态体验，并详细感受了它的场地表现，我们此次试驾将重点针对它的城市表现进行体验。如果您想更细致的了解凯酷的设计及赛道表现可以点击下方回顾图进行阅读。

凯酷延续了海外版K5的设计，前脸采用了起亚最新的家族设计，官方称为“Tiger Nose Evolution”，微微隆起的发动机舱盖配上四条犀利的筋线，有着不错的力量。

凯酷的中网采用了熏黑处理，其独特的网状结构灵感源自鲨鱼牙齿。整体造型由中间向两侧延伸，与车灯完美融合，不仅拓宽了车头的视觉宽度，还为车辆带来了强烈的运动感。

凯酷的大灯绝对算得上前脸最吸引人的一处设计，灵感来自于心电图的日间行车灯一直延伸至车侧，带来了强烈的视觉冲击力。下方的雾灯位置更靠中间，酷似獠牙的造型让前脸看起来更加犀利。原本安放雾灯的位置被进气口取代，不仅可以减少车轮附近的乱流，还能提升视觉马力。

凯酷采用了时下最为流行的溜背式设计，削弱了三厢车的视觉效果，整体更有GT轿跑车的感觉。U形镀铬饰条包围了整个车窗线，从后面看还有一丝敞篷车的味道。此外凯酷的车身长度和轴距都相较海外版有所增加，达到了4980mm和2900mm，这也让它成为了同级别中最长的车型。

试驾车型采用了19英寸多辐运动轮圈，并且造型也与海外的GT版车型保持一致，视觉效果非常动感。轮胎选用的是米其林PRimacY 4轮胎，尺寸为245/40 R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能，可见这次国产版车型的不遗余力。

来到车尾，凯酷的尾部同样充满设计感。行李厢上沿采用了鸭尾造型，配合溜背式设计显得运动感十足。凯酷的贯穿式尾灯内部为虚线结构，灯尾处也融入了心电图元素，点亮后很有辨识度。

凯酷的下包围可以说是战斗感十足，中间部分安装了夸张的银色扩散器，两侧双边共四出排气尾口进一步加强了整车的运动感。

介绍完外观，我们再来到车内看看起亚全新凯酷的内饰设计。和运动感十足的外形不同，凯酷的内饰布局和用料更加突出豪华与商务氛围。

凯酷的内饰基本延续了海外版的设计。相比造型激进的运动化外观，其内饰就显得低调不少了。12.3英寸双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，大面积软性材质的应用以及木纹饰条的点缀更是让它有着不错的质感。

三辐平底造型的方向盘表面采用真皮包裹，并配有换挡拨片。下方的GT标识更是烘托出强烈的运动感。

凯酷的全液晶仪表盘可显示信息丰富，画质也很细腻，并且可以根据驾驶模式切换显示效果，打开转向灯后，对应侧的表圈会还会切换成侧后方的视频画面。

凯酷的双联屏不同于其他品牌的布局，整体偏向驾驶员一侧，利于驾驶员操作。12.3英寸多媒体显示屏搭载了百度智能网联3.0系统，除了常规的导航、在线音乐等功能外，还可以和智能家居产品互联互通，实现车家互联功能，手机蓝牙钥匙也提升了使用的便利性。

中控屏下方是空调控制区，除了两侧控制温度的拨片为实体键外，其他均采用了触控按键，整体设计更加简洁富有科技感，但不太利于驾驶员盲操。

座椅加热/通风、方向盘加热、驾驶模式选择和泊车辅助按键被设置在了中央扶手前方，实体按键和旋钮便于盲操，但设置的位置比较靠后，实际体验下来使用不是非常顺手。

全景天窗这一深受中国消费者喜爱的配置在凯酷上同样没有缺席，不过天窗采光面积并不算大，而且受限于溜背式造型，可开启的面积也比较有限。

凯酷的座椅包裹性比较一般，整体感受更偏舒适，座椅电动调节、座椅记忆、副驾驶座“老板键”都让使用更便利。

和前排一样，凯酷的后排座椅同样非常舒适，较长的车身长度和轴距带来了宽敞的腿部空间，中央扶手上的音响和座椅加热控制键让它显得更加尊贵。

作为起亚K5的第三代产品，凯酷相比前两代车型有了全方位的进化。在外观造型方面更加年轻化，更具视觉冲击力，酷似鲨鱼牙齿的熏黑中网、心电图造型的头灯和尾灯，以及接近GT轿跑车的溜背式设计都进一步描绘出了符合当下年轻消费者审美的轿车姿态。而内饰方面的进化不仅是在科技感的营造上，做工用料的精进也让它更有质感。