游走于雪林间 斯巴鲁冰雪安全试驾之旅
森林人在油门的设定上偏向灵敏,而且动力的响应也是极快,而这样的调校在湿化的冰雪路面上好像并不适用,不过好在斯巴鲁为森林人配备了足够强大的四驱系统,在轮胎出现打滑的刹那间,电子系统能够很及时的介入,对打滑的轮胎及时的制动,把更多的动力分配到其它驱动轮,从而让车辆更加从容的行驶。
即便是在铺装路面上,遇到冰雪天气也一定不要大脚去才刹车,以为这样只会让车辆更加的失控,最理想的措施是采取点刹的操作,这样ABS每次都会介入来防止轮胎打滑,以免让轮胎失去抓地力。
在驾驶车辆时,除了避免大脚油门和狠踩刹车之外,对于方向的控制也是至关重要的,首先当你要打方向时一定要控制好车速,其次在转动方向盘时一定不能大幅度的转,这样同样可以导致车辆失控。斯巴鲁森林人使用了电子液压转向助力,方向盘的转向力度不会太轻,并且它还可以保留很清晰的路感,在这种路面上再合适不过了。
在铺装路面上的驾驶技巧在非铺装路面上同样适用,并且在油门、刹车和方向的控制上要更加的注意,如果车辆开始出现轻微的滑动时,抬起油门轻打方向让车辆回到正常状态。对于斯巴鲁森林人来说,如果正常的行驶失控是很难发生的,如果发生了电子系统也会很快的介入,避免更加失控所带来的危险。
在S蛇形绕装的体验中,虽然作为SUV具有比较高的离地间隙,不过森林人装配的水平对置发动机让车辆具有更低的重心,这样在行驶过程中具有更好的稳定性,再配合上支撑性足够好的悬架,让森林人在整个过程中表现的非常稳健。
当油门开度较深时,大幅度的大方向盘会出现转向过度的现象,此时不要踩任何踏板通过修正方向来控制车辆,如果在厚厚的积雪路面出现累死状况,松开油门轻打方向,当车辆轨迹正常后缓油门加速,这样可以避免由于车速过慢出现陷车。
森林人的X-Mode功能可以控制发动机、传动系统、全是吸取系统、制动系统来保持车辆稳定行驶,并且开启后还会默认打开陡坡缓降功能,不过当车速超过40km/h后该功能会自动关闭。
开启陡坡缓降功能后,电子系统会很快介入,根据起始速度实时控制车速,此时驾驶员不需要去踩刹车,只要控制好方向即可。
编辑点评:此次斯巴鲁冰雪试驾,在极寒的环境下进行长时间的试驾,对于车辆本身来说也是一种挑战,而斯巴鲁森林人更是在多路况的表现中,展现出了良好的性能,尤其是搭载的全时四驱系统与极其丰富的驾驶辅助功能,让森林人为驾驶者提供了足够的信心。
2013年6月19日
从性能和越野出发 实测森林人2.5尊贵版 年初新森林人刚刚上市的时候,笔者就在第一时间参加了厂家的试驾活动,第一次接触新森林人时,他给我的感觉就是更成熟更适合家用了。当时受到条件所限,没有办法做性能和越野方面的测试,今天咱们就主要来关注一下这两方面的表现。
当然,在文章开始,咱们还是按惯例看一下新森林人的外观和内饰。这一次我们拿到的试驾车是2.5L尊贵版,作为2.5L顶配车型,尊贵版的外观与2.0T车型基本一致。
从正面看,雾灯两侧的仿进气口样式的装饰条,是区分是否是顶配车型的重要标志。除此之外,倒梯形的中网...
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海外限量销售100台 斯巴鲁森林人特别版 为庆祝水平对置发动机诞生50周年,斯巴鲁日前宣布将推出一款森林人特别版车型,新车采用了独特的外观套件,将于9月1日起在海外限量销售100台。
森林人特别版采用独特的猎人绿金属漆涂装,前后保险杠和侧裙部分有轻微的调整,车身加入更夸张的亚光黑色轮眉及不锈钢金属侧踏板。进入车内,特别版车 型配备有棕色真皮座椅,中控面板、内门板、中央扶手箱等处采用同色真皮包裹。新车中控台中央还装配了一块7英寸娱乐信息触摸屏。
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中网是最显著的改变 实拍2011款森林人
现今SUV车型凭借威武拉风的外形和优秀的道路通过性深受国人的喜爱。斯巴鲁凭借其水平对置发动机和左右对称的全时四轮驱动系统享誉世界。其旗下拥有多款SUV车型,而从以往的销售业绩来看,森林人无疑是斯巴鲁车系中最受消费者欢迎的车型。2011款森林人近日与广大消费者见面。那么就让我们看看新款的森林人有那些变化吧。
2011款新森林人外观延续了斯巴鲁硬朗的风格,梯形中网格栅内部的纵置镀铬饰条简洁大气。最显著的改变是中网,但是整体形状也没有变化,只是在内部的横纵格栅部分进行了细微...
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配置方面略有升级 试驾新斯巴鲁森林人 如果说傲虎帮助斯巴鲁在美国市场落地生根、遍地开花的话,那么在中国市场上,凭借着国内消费者对于SUV车型莫名的喜爱,这个角色非森林人莫属。斯巴鲁Forester森林人自诞生之日起就被定位在了城市与越野混合兼顾的SUV,在历经近20年四次更新换代之后,于今年迎来了一次中期改款,新车依旧搭载了斯巴鲁坚持的水平对置发动机与全时四驱技术,并在外观及舒适性配置方面略有升级,具体表现如何?客官请往下看。
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