邻家大男孩 试兰博基尼Huracán Spyder
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2016/2/18 9:46:00
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一名曾效力于奥迪中国做车辆测试的工程师(现于兰博基尼总部任职工程师)曾经问过我这样一个问题:为什么我在北京以及上海的街头很难发现有人驾驶敞篷车呢?说实话,他的这个问题还真是一下难住我了,思来想去,我回答道:是因为空气质量?又或许是因为文化观念?言语中透露着我对中国敞篷车市场的不确定性。
经过20多个小时的跋涉,我来到佛罗里达州的迈阿密。阳光、沙滩和那些比基尼美女构成了迈阿密最独特的风景线,漫步于街头,一辆辆敞篷跑车更是让人目不暇接。从兰博基尼工作人员的手中,我接过了这辆Huracán LP610-4 Spyder(以下简称Huracán Spyder)的钥匙。接下来的旅程,我将远离这个品牌最钟爱的赛道,而是将它一头扎进息壤的迈阿密海边酒吧一条街中。
说实话,我很是意外这次的兰博基尼新车试驾并没有选择它们所钟爱的赛道,而是破天荒的将车钥匙随意地交给我们。没有目标,没有规划线路,每一条息壤的街道,每一个人流如织的海边都是你的目的地。
文化的不同所带来的认同感让你在迈阿密驾驶这辆敞篷跑车不会感到任何的不自在,久居在雾霾下的我在阳光的刺激下始终坚持将那个软顶深藏在车辆后部。
在国内,从敞篷车可怜的销量就能看出消费者对于这一车型的低认可度。经济条件和使用方式是制约敞篷车在国内发展的第一要素,而更不可忽视的则是观念上的不同。美国成熟的汽车文化让我在这里驾驶Huracán Spyder就好似如鱼得水,这种极大的被认同感要远比这辆车拥有多少匹马力更重要。
我从没有把一辆兰博基尼开的如此之轻松,也从没如此享受过一辆敞篷车所带来的魅力。当你和人群打成一片时,V10发动机的轰鸣并不再是扰人的噪音,路人则争相和你分享他与兰博基尼的故事,你或许能和几个爱车的小伙儿交个朋友。敞篷的魔力让蛮牛变得更具亲和力,这就好似打破了Huracán头顶那层与人交流的隔膜。
2014年7月25日
划时代的全新佳作 实拍兰博基尼Huracan 兰博基尼Gallardo自问世以来,总产量已达到14,022辆,成为兰博基尼历史上最成功的车型,不仅引领跑车风潮数年,更使兰博基尼品牌成为超级跑车市场的佼佼者。但是2013年兰博基尼宣布停产Gallardo,目前这款经典小牛的继任者兰博基尼Huracan LP 610-4也已接过Gallardo的接力棒,将成为一款具有划时代意义的全新佳作。
外观设计:
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海外实测体验兰博基尼Huracán STO原型车 在现今越来越严格的法律法规限制下,纯粹的内燃机性能车越来越少,我们这些狂热的车迷们像是被赶入了黑暗窄巷一样无奈。幸运的是,每隔一段时间仍会有那么一些烧油的“原始”性能车出现,让车迷们又能看见曙光的出现。没错,今天我想说的就是这样的一辆车,兰博基尼Huracán STO。
兰博基尼把一辆Huracán STO原型车的钥匙交到了我的手中,我们来看看这只小公牛是否能捍卫兰博基尼在赛场上所取得的声誉。
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相当过瘾 上瘾了 试驾兰博基尼Huracan 每次试驾超跑之前的那几天,总会浮想连篇,在城市里难开吗?动力真的很暴躁吗?排气声好听吗?思维很跳跃,总之各种问题,那种忐忑又有点激动的心情,有点像读书的时候想着暗恋的女生,哦不是,女神才对。但真正来到女神面前的时候,却又脑子一片空白......“愣在那里肯定想不到啦,感觉是要亲密接触才能找到的,还不开门......”
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斗牛的故乡 西班牙试驾兰博基尼Huracan 和以往兰博基尼的试车活动一样,这次西班牙试驾Huracan的行程也被安排的相当紧凑。即便往返的大部分时间都耗在了飞机上,但在有限的试车时间里,体验过程还是相当的充分。我想,Huracan选在西班牙进行全球媒体试驾,主要是因为这里就是“Huracan”这头斗牛的故乡。更何况按照目前西班牙目前的国内经济情况看,在这里做活动的运行成本会更低。当然,最主要的原因还是这里拥有一条极具挑战的测试赛道“Ascari test track”。两年以前,我曾在这条赛道上测试过BMW M6 COUPE,这条赛道后段...
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