享受愉悦驾驶 全新宝来230TSI详细测试
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2016/2/26 10:56:00
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日常驾驶完全满足需求
全新宝来的变化不仅仅是这些表面的,全面更新的EA211系列发动机拥有1.6L自然吸气以及1.4TSI两款动力配置,本次拿到的试驾车依然是顶配的搭载1.4TSI发动机的车型,最大功率为131马力,峰值扭矩为225N·m,变速箱为7速DSG变速箱。
其实对于日常驾驶方面来说,这款1.4TSI涡轮增压发动机在市区驾驶基本上可以做到游刃有余,充沛的低扭无论是在停停走走还是在激情超车都可以给出一个很高的分数。
当然,动力总成的一大功臣还有这台7速DSG变速箱,非常积极的换挡让发动机在绝大多数时间保持在一个非常经济的转速区间,同时我们都知道的DSG换挡闯车问题在这台全新宝来身上几乎没有发现,平顺、经济、动力达到了一个非常完美的平衡点。
全新宝来的底盘特性是属于那种非常德国沉稳型,或许开惯了日系车的朋友会有些不适应。硬朗的调校对于已经习惯了日系车那种软绵绵减震特性的国内消费者而言并不会太讨巧。尤其是在通过路面上那些或高或低的井盖时,路面的情况会比较清晰的反应到车身上。
另外,对于发动机的震动以及行驶时的噪音方面,全新宝来的表现已经超越了我们固有的惯性思维,车辆震动远低于我们的想象。只不过在启停系统工作时,每次灭车的一瞬间会有一次莫名其妙的震动,按照常规思维来说,这是不应该发生的。
2012年11月22日
货真价实的“大众脸”试2013款宝来1.4T
这听起来确实有些乏味,没有人愿意在一模一样的另一款车身上浪费时间,好在宝来跟速腾、朗逸等车型相比多少还是有些区别,这让接下的驾驶过程有了探索的味道。
坐进车里,黑色内饰和深棕色木质板材搭配出很严肃的气氛,发动车辆上路,马上感觉这车不像朗逸做了太多偏舒适的调校,还是保留了点欧洲味。转向力道偏沉,指向精准度则一般,油门、刹车踏板脚感也偏重,反馈力度均匀,很好掌控,说到这里就得提一提速腾,之前大家都觉得速腾的刹车太软了,2013款宝来就没有这个问题。
动...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月28日
家用运动两相宜 实测大众全新宝来1.4T 每当看到马路上疾驰的老宝来,就会联想到《物种起源》提到的生物进化论,为什么会这样?因为在很多时候我都觉得这辆小车和中国消费者们的关系就像“小动物”和“大自然”。在大自然的不断选择下,这个小动物为了更好的生存而一直在努力的进化,所以今天我们看到了眼前这辆家用运动两相宜的全新宝来,而非从前的那辆“驾驶者之车”。
宝来 指导价 10.78-14.83万
继老宝来之后,依旧定位于紧凑级轿车的新宝来正式亮于2008年,它与新朗逸同样出自改良后的PQ34平台,其最大特点在于为了...
查看全文>> 更多相关>>2016年1月18日
特质-公私兼顾 实拍一汽-大众全新宝来 今年对于一汽-大众来说算得上是最重要的一年,在这一年中不光要完成迈腾、宝来全新换代,还要国产高尔夫·嘉旅车型。而这次首当其冲就是全新宝来,经过全面换代之后不光拥有大众家族全新的设计语言,同时经过升级后的动力总成也完全与朗逸一模一样,可以说全新宝来的到来令消费者更难抉择两款车该选谁了,因为经过换代的宝来不光拥有更顺眼的造型,同时公私兼顾的特质也在上代车型的基础上继续发扬光大。
● 外形:最新家族设计基因
全新宝来作为一款本土化开发的车型,在外观上自然免不了大...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月16日
稳重而动感的经典 试驾一汽大众新宝来 坦白讲,对于宝来,我还是更钟情于那款最早上市的老宝来,正是它让国人认识到了 “驾驶者之车”的概念。稳重而又动感的设计让它成为中国家用三厢轿车的经典之作。多年的打拼,让宝来积累下了惊人的销量和良好的口碑。不过我们同时也要直面一个事实,那就是宝来后排乘坐空间相对较为紧凑的事实,虽然之后宝来也进行过一系列的改款,但至少在这方面一直没有太多改善。
因此随着越来越多同样具备深厚驾驶功力的车型的上市,宝来似乎在慢慢地失去往日的光环。在捷达逐渐面临着淘汰的情况下,一汽-大众急需要一款便宜且能有...
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