顶配的美丽 体验2015款马自达CX-5 2.5L

　　【驾驶】驾驶质感较出色 动力满足日常家用

　　此次借到的试驾车为2.5L动力版本，依旧搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为196Ps（144Kw）/6100rpm，最大扭矩为252Nm/4000rpm。与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，为了提升加速，在变速箱的终传比方面也进行了调整。变速箱由原先的蛇形式换挡变为了直排式设计，整个档杆的造型也有了一定的改变。电子手刹也代替了原有的机械手刹，科技感十足。

　　由于动力总成并没有改变，所以新款车型的动力响应方面与老款车型无异。2.5L自然吸气发动机在高转速时有着不错的爆发力，换挡时的平顺性表现也较为不错。加速时，并没有涡轮增压车型明显的突兀感，整个过程很线性。油门的调校在起步时并不拖沓，但也不会让你感到神经质，对于油门踩踏力度的调整，发动机以及变速箱都能够给予足够的响应。

　　日常驾驶中，变速箱的换挡逻辑比较积极，在提升燃油经济性方面表现不错，动力衔接的比较到位。深踩油门后降档的实际也拿捏的很好，能够很清晰的注意到驾驶员的意图进行降档来拉高转速保证充盈的动力输出。

　　新款CX-5配有前后独立悬挂，底盘的调校更偏硬一些，这也使得CX-5有着更好的操控感，结合精准的转向让它在高速过弯时有着出色的表现。侧向支撑性的表现也足够好，哪怕是紧急并线或者快速入弯都没有太明显的侧性现象出现。在转向的指向性方面，CX-5的表现也可圈可点，路感非常清晰，并没有太多的旷量，让人很容易就有对它的驾驶欲望。

　　总结：

　　尽管这次只是中期小改款，许多海外版本的配置在此次改款中并没有出现。但不可否认长安马自达做出的改变，对于细节的调整以及对于车内空间、配置和动力系统的优化都显得比较有诚意。对于此次改款，并不像我们想象的那么大刀阔斧，但这样的改动也是进步的表现。CX-5在同级别领域有着相当不错的操控，搭配创驰蓝天技术使得CX-5更加富有激情，也更加符合年轻消费群体的需求。如果你希望拥有一台驾驶乐趣十足还有着不错颜值的SUV车型的话，全新CX-5一定能给你带来惊喜。