百公里油耗1.7L是真是假 测试荣威e950
荣威e950从2015年亮相就得到了我们科技频道的关注,直到今年4月份尘埃落定。在上市之后,我们荣威e950论坛的朋友们主要关注这么两方面的问题:一个是车辆的驾驶感受如何,第二个是荣威e950的油耗真是百公里1.7L吗?实话说,我认为荣威在驾驶品质上应该没有明显短板,不过对于e950的真实油耗我是持有怀疑态度的。
因此,带着对荣威e950的疑问,我踏上了飞往上海的飞机,在这个大雨侵袭的周末,展开了与荣威e950的首次“初见”。
在测试之前,我想先用一页的篇幅来简单介绍一下荣威e950。不用紧张,绝对不是什么“家族式设计、流畅线条”之类的枯燥文字,仅仅是抛砖引玉。
2016款荣威e950 |
车型 |
官方指导价(万元) |
1.4T 豪华版 5座 |
28.88 |
1.4T 行政尊享版 4座 |
30.88 |
荣威e950在外观设计上与普通的汽油版差别不大,没有花里胡哨的设计,维持着B级中型车的传统造型。
实际上,这也符合沉稳型消费者的心理需求:不急功近利,但需要我时绝对能成为你坚强的后盾。
整个前脸,点亮后的全矩阵式LED大灯是绝对的亮点,这也是我最喜欢的部分。
这个LED大灯由6个LED灯组构成,每个灯组含5个LED光源。所有的LED光源都可以单独开闭。夜晚,当车子检测到前方车辆时系统会对LED大灯自动控制,关闭或者调节角度来避开前车。
车尾也采用了全LED灯组的设计,这也是与普通燃油版唯一不同的地方。
虽然是一款发动机排量只有1.4L的混动车型,尾排仍然设计为双边四出,个人觉得其实没这个必要。
就外观而言,荣威e950的亮点主要在灯具上。与奥迪类似,先进的矩阵式LED大灯成了整车的点睛之笔,不仅能够提高行车安全性还能带来极佳的辨识度。
2016年7月20日
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内饰突出豪华感 荣威新款e950正式上市
5月22日,上汽宣布旗下荣威e950 50T混动互联行政版正式上市,新车售价为25.59万元。以上海市为例,新车扣除国家和地方补贴后售价为21.99万元。
外观设计上新款荣威e950与老款保持一致,前后尾灯组采用LED光源设计,并配备有全新的17英寸双色轮圈,同时新车的充电接口位于车辆的左后侧翼子板。
内饰设计上新车没有太大变化,座椅将采用真皮进行包裹,从而突出豪华感。此外,新车搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统,拥有车载支付宝、语音控制、...
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舒适、质感 试驾荣威e950插电混动版本 随着环境污染问题的日益加剧,节能环保成为了时下汽车发展的主流课题,如今在国内汽车消费市场中,绝大多数的新能源车型都是以小而经济作为卖点发布,新能源中级车少之又少,自主品牌更是基本没有。此次荣威推出的全新B级新能源车型—荣威e950也算是填补了此项产品链上的空白。
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不错品质的混动B级车 体验上汽荣威e950 像上海,现在人们购买新能源车型,主要还是为了能拿到一张沪牌,以及不错的优惠补贴,这也没有什么可遮掩的,毕竟谁人不为己,有实惠才是最重要的。而作为上海本土企业上汽而言,他们推出新能源车型,并不只仅仅是为了迎合这个政策,而是在制造节能的新能源汽车同时,更看重汽车本身的素质,而今天的主角--荣威e950,正是一款有着不错品质的混动B级车。
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