精致大气 实测荣威e950 1.4T行政尊享版
●日常驾驶体验:
荣威e950由一台1.4T发动机和电动机驱动,其中发动机采用缸内直喷和涡轮增压,最大功率112千瓦,最大扭矩235牛·米。电动机最大功率60千瓦,最大扭矩318牛·米。根据官方资料,这套动力系统的峰值扭矩可达到687牛·米,车辆采用了来自LG的三元锂离子电池,电池容量11.8kWh,根据官方信息,车辆的综合工况纯电续驶里程约为60km,综合工况油电合计续航里程大于600km。
关于这套电驱动变速箱的详细内容,我们还可以查看之前同事撰写的《车展启示录:聊中国品牌混动发展趋势》。
车辆在保留有一定比例电量的情况下会优先采用纯电行驶,如果充满电的话,官方标称可续航60km,日常通勤基本不在话下,此时的e950的驾驶感受与一台纯电动车无异,即使在市区环路行驶至80km/h时发动机也可以不介入工作,电动机驱动车辆带来的好处显而易见,首先是动力响应,得益于电机的输出特点,车辆有着很快的响应速度,动力可以说是随传随到,其次是静谧性,没有了发动机噪音后,只能听见电机轻微的工作声音。
当你继续催动油门,能量表从efficiency跳转到boost区间后,发动机开始介入,此时车辆采用了并联模式,给车辆提供最大的动力输出,而较为难得的是发动机的介入并不突兀,车辆也没有太过明显的闯动,整个过程表现的依然较为平顺,但发动机全力工作时的噪音就不可避免的传入了座舱内,当然这也在情理之中。
当行驶一段距离后,车辆会自动保留约10公里续航的电量(约20%),并采用浅充电浅放电的策略来保护电池,保证电池寿命。此时车辆的表现有点像丰田的一些弱混车型,电池主要为起步时提供动力,紧接着就会让发动机介入,此时发动机除了担任后续动力输出的角色外,还要在匀速行驶时为电池充电,能很明显的听到发动机工作的声音,但即使是在这样频繁的切换动力模式的情况下,发动机介入时平顺度和整体的动力输出都没有受到太大的影响,依然有着不错的表现。
车辆的转向非常轻柔,很适合在拥堵的城市路段行驶,即使是女性消费者也能毫不费力的操作,底盘调校偏向舒适,在行驶时能很好的过滤细碎的震动,但同时带走的还有不少路感。
车辆还设置有3种能量回收模式,如果你行驶在较长的平路或连续下坡时可以尝试切换到重度模式,此时的e950开起来会更像采用单踏板逻辑的纯电动车,控制车速仅需要一个油门踏板即可,松开后会明显感觉到车辆采取能量回收而导致的制动,初次上手可能需要一段时间适应。
2016年7月28日
精致大气 实测荣威e950 1.4T行政尊享版 在北上广深及众多国内拥堵城市中,不断推出的限购,限行政策一直困扰着大家的购车出行,以笔者所在的上海为例,2016年7月上海市个人拍牌参与人数为240750人,当月最低成交价87200元,平均成交价87235元,中标率为4.8%,每月一次的拍牌几乎成了上海购车消费者的心中的痛。而那边厢,新能源车则乘着国家政策的东风一路高歌猛进,比如今天我们要测试的来自上汽荣威的e950 1.4T行政尊享版(下文简称e950)就是上汽荣威继荣威e550之后推出的更高一级别的产品,同时e950的出现也很好的填...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月27日
内饰突出豪华感 荣威新款e950正式上市
5月22日,上汽宣布旗下荣威e950 50T混动互联行政版正式上市,新车售价为25.59万元。以上海市为例,新车扣除国家和地方补贴后售价为21.99万元。
外观设计上新款荣威e950与老款保持一致,前后尾灯组采用LED光源设计,并配备有全新的17英寸双色轮圈,同时新车的充电接口位于车辆的左后侧翼子板。
内饰设计上新车没有太大变化,座椅将采用真皮进行包裹,从而突出豪华感。此外,新车搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统,拥有车载支付宝、语音控制、...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月19日
不错品质的混动B级车 体验上汽荣威e950 像上海,现在人们购买新能源车型,主要还是为了能拿到一张沪牌,以及不错的优惠补贴,这也没有什么可遮掩的,毕竟谁人不为己,有实惠才是最重要的。而作为上海本土企业上汽而言,他们推出新能源车型,并不只仅仅是为了迎合这个政策,而是在制造节能的新能源汽车同时,更看重汽车本身的素质,而今天的主角--荣威e950,正是一款有着不错品质的混动B级车。
这次试驾的是荣威e950行政尊享版,官方定价30.88万,就上海为例,各种补贴之后的价格为23.99万,这个价格只能买到低配...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月31日
舒适、质感 试驾荣威e950插电混动版本 随着环境污染问题的日益加剧,节能环保成为了时下汽车发展的主流课题,如今在国内汽车消费市场中,绝大多数的新能源车型都是以小而经济作为卖点发布,新能源中级车少之又少,自主品牌更是基本没有。此次荣威推出的全新B级新能源车型—荣威e950也算是填补了此项产品链上的空白。
其实相比现在大行其道的各种纯电动汽车,笔者个人认为混合动力才是更为便捷、实用的选择。首先,消费者不必为了没有固定车位,无法安置家用充电桩而烦恼,也无需担忧续航里程而不敢远行,其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着...
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