被高科技武装着 试驾奥迪TTS Roadster
性能测试
弹射模式开启很方便,打开动态模式,按住ESP两侧车身稳定都关闭后就能弹射了,转速4000rpm,这时涡轮表会呈现满表车辆在原地增压状态,得益于较硬的避震,车辆几乎是笔直般冲出去,抬头动作很轻微。全力制动下车身姿态依旧完美,没有明显的点头动作,最终成绩36.98米。
日常驾驶明显可以感觉到低扭来的更充足,EA113时代要到2500rpm才能到最大扭矩,涡轮迟滞很小几乎感觉不到,没有了突兀感开起来更顺,但也好像没了脾气一样。前面讲到的抓地性能,其实还是四驱系统的功劳,我们在绕桩测试时,这套四驱配合可变转向比,拥有很高的桩间速度,极限稳定性给人留下深刻印象。
总结:整体来讲,全新奥迪TTS在性能表现方面可谓大幅度进步,尤其在底盘与指向性方面,四轮驱动的循迹能力实在强悍,在简单绕桩时就能给你很高极限,可以说简单的操作它就可以让你很快。
2014年10月16日
配置与性能的改造升级 实拍奥迪TTS敞篷
在今年的巴黎车展上,奥迪首次亮相了新版TTS敞篷版车型。新车型是基于上一代硬顶版车型进行改造升级,比起上一代车型减轻了3kg左右的重量,而在外观上基本保留了上一代硬顶版车型的设计,新车还配备了奥迪的quattro四驱系统。
在外观设计上,全新奥迪TTS Roadster继承全新TTS的设计精髓,无论锐利的头灯轮廓还是由直线条组合成的六边形隔栅都给人很直接的感受,这让新车充满了强烈的视觉冲击力,没有了现款车型的那种圆润的感觉。并且在头灯组中的两组直线条的LED...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月11日
性能小跑的个性风格 车展实拍奥迪新TTS
今年的日内瓦车展上,奥迪发布了TT的性能车款全新的TTs,第一代的车型源自PQ34平台,第二代则是PQ35平台,可以说TTS是这个平台诞生的最强性能车款,如今第三代奥迪TTS已经登场。下面我们就来一同解析这款全新的奥迪TTS。
全新TT进气格栅尺寸加大,形状也改为家族式六边形设计,而作为运动版的TTS更为夸张,在此基础上增加了镀铬装饰。新TTS的头灯则一改圆润风格,变成更为犀利的设计。灯角与进气格栅形成了三角形的元素设计。
新一代TTS的的车身尺寸为4180/1832...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月11日
更完美的形态 试驾全新奥迪TTS硬顶跑车 恍惚间不知已历尽多少个岁月,那时仍是依稀懵懂时,我在万人瞩目的闪光灯下横空出世,睁眼的刹那,我看到的是绚丽的灯光、是灿烂的光华、是万人期待的深邃目光、是绵绵不尽的掌声、是沁人心扉的喝彩,那年是1995年9月,我在法兰克福车展,我是奥迪TTS。
东流逝水,叶落纷纭,纵观潮起云涌,奔流不息,荏苒的时间就这样静静地,缓缓地消失了,我似乎天生就是明星,为了让更多人喜爱,我被设计师们不断的改变着,换了新衣,改了样貌。一年,一岁,匆匆濒临,偷偷阔别,我看惯世间变幻,有多少人曾经仰慕我,现如...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月4日
最大功率达310马力 体验奥迪TTS敞篷版 在本届巴黎车展上我们拍摄到了奥迪全新的TTS敞篷版,它不仅拥有一副坚毅的目光,而且身材更加火辣。全新的TTS敞篷版搭载了一台第三代EA888发动机,拥有310马力的最大功率,380牛·米的峰值扭矩。
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我们看到了奥迪TTS敞篷版的蜕变,全新设计的外观足够硬朗,杀气十足的大灯和中网设计,都让它变得更加硬朗。而且敞篷设计又让它的存在的意义不再单调,...
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