凸显运动风格 路虎揽胜运动版SDV6 HSE
在当今的豪华SUV市场中，各大品牌都有着自己的布局，对于消费者们来说则是有着众多的可选目标。但是如果消费者在注重豪华舒适的同时又对越野性能有一定的需求，那再这个级别中可以选择的真不算太多，而最新款的路虎揽胜运动版或许是个非常不错的选择。看起来较为“肥胖”的揽胜系列在豪华品质方面更加极致，而身材略显“娇小”的揽胜运动版则是在性能和操控方面有所追求，同时在内饰品质方面也没有疏忽。
这次我们试驾的是SDV6 HSE Dynamic型号，可以说这款车型是路虎家族高端车型中最为“运动”的一款了，并且也算是最为环保的一个型号，毕竟“只是”一台V6发动机。和此前揽胜运动版只有一台5.0升机械增压V8发动机可选不同，新款揽胜运动版增加了一台SDV6 HSE动力系统，当然同时也配备了第二代地形反馈系统、扭矩矢量控制系统等。另外新车的最高时速也从之前的210km/h提高到了225km/h，还装备了21英寸轮圈和红色制动卡钳，车内也换上了不锈钢运动踏板来凸显运动风格。
外观上来看，新款揽胜运动版和老款车型并没有多少明显的差别，甚至对于很多消费者来说，揽胜运动版和更贵的揽胜也没有多少差别。的确，揽胜运动版和揽胜采用了相同的铝制车身结构。它们之间最大的差别恐怕还是价格，新款揽胜运动版SDV6 HSE型号的落地价格为130,100澳元（约合人民币66.9万元），而我们试驾的这台SDV6 HSE Dynamic型号的落地价格为138,000澳元（约合人民币70.9万元），这个价格要比揽胜便宜了不少。
茫茫车海中想要辨别出这台新款揽胜运动版可不是件容易的事，不过这台试驾车选装了4,000澳元的Stealth套件，这款套件主要是增加了黑色的外后视镜、黑色进气格栅、黑色雾灯框、以及车头车尾黑色的“Range Rover”标识。另外翼子板上的通风孔、轮圈螺栓也采用了同样的主题色调，甚至前大灯也使用了黑色底色。这么看来的话，这台运动款就显眼了很多，并且也更加突出运动风格。
对于这个级别的消费者来说，数不清多少页的选装配置单是购车时再常见不过的东西了。但是对于家用消费者来说，这款揽胜运动版的标配清单已经足够丰富了，比如自动大灯、自动防眩目外后视镜、车内氛围灯、打孔真皮内饰、双区空调、全尺寸备胎以及雨量感应雨刮等。另外这台车还拥有12.3英寸的数字仪表屏幕，带有记忆功能的18向电动调节座椅，甚至还有急救包这种装备。如果消费者对音响系统有要求的话，也可以额外花费2,900澳元选装英国顶级品牌Meridian音响系统，包括19个扬声器。
落座车内，前排座椅的舒适性非常不错，就像坐在你最爱的扶手椅上，座椅对身体的支撑非常到位，椅面也非常柔软。这台车提供的坐姿还是非常SUV的，较高的视野能够让驾驶者更好的观察周围的路况，只有这样才能够更好的运用这台发动机700N·m的扭矩输出。
驾驶者面前的12.3英寸数字仪表虽然自定义功能和色彩丰富程度不及奥迪的那套系统，但使用起来还是非常方便的，并且带有抬头显示系统。另外内饰的细节做工都是路虎这个品牌应有的水准，消费者很难从中再挑出什么毛病，包括想中控台上的按钮或者是车门拉手这样细节也有着一流的做工水准。
空间方面，身为大型SUV的揽胜运动版在这方面自然是足以让消费者满意的。前排乘客不仅有着宽敞的头部和腿部空间，横向空间更是非常充裕，甚至让主副驾驶乘客会感觉和对方有些“疏远”。第二排的空间同样表现出色，两个宽大的座椅也有着不错的舒适性，只是为了照顾两侧的乘客，座椅中间位置的舒适性就差了一些，不过这个位置也很少会真正用上。后备箱空间应对日常生活绰绰有余，只不过由于第二排座椅不能够完全放平，所以在需要运输一些超大尺寸的行李时会有些尴尬。
引擎盖下的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机虽然排量小了一些，但在性能方面却没有什么影响，225kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩足以让驾驶者感受到充足的动力。并且在1500rpm时就能够输出最大扭矩，所以这台重达2.2吨的揽胜运动版驾驶起来的感觉也很轻快。
关于0-100km/h的加速表现，官方给出的成绩是7.2秒，这个数据也许并不算特别出色，但实际上驾驶者能够感觉到100km/h才是这款发动机刚刚开始进入状态。双涡轮增压虽然在一定程度上是为了减少涡轮迟滞现象，但驾驶者依旧能够感觉到中间的间隙，所以想要精准的控制车辆的加速，最好还是提前一点做出判断。ZF的八速变速箱表现非常不错，平顺性没的说，而且变速箱对驾驶意图的判断非常准确迅速。
大个的Brembo制动卡钳用来控制这台大型SUV是再合适不过的选择，能够给驾驶者提供足够的信心，刹车踏板的线性表现也能让驾驶者更容易适应。揽胜运动版车型的行驶品质还是值得肯定的，即便是选装了22英寸的轮圈也不会降低乘坐的舒适性。我们这次试驾的Dynamic型号加装了一些控制车身姿态的系统，比如自适应动态系统、扭矩矢量控制系统和动态响应系统，这些功能的加持让这款揽胜运动版车型能够更加从容的面对各种弯道。尽管采用了更小排量的发动机，但这款揽胜运动版依旧不是最省油的型号，因为还有一台百公里仅6.3升油耗的SDV6 Hybrid车型，但这台非混动版本的型号也能够做到百公里7.0升的油耗，这个成绩已经非常不错。
至于越野方面，我们这次没有进行测试，不过这款车有着路虎家族中最新的系统，所以这方面也不必担心。或许你会说性能出色的SUV还有很多，何必单选揽胜运动呢？但如果综合考虑外观、豪华、舒适、性能、经济性以及越野等多方面因素，这台揽胜运动版SDV6 HSE真的是个很好的选择，至少对我来说是这样的。
